ちょうど４年前、10万キロ走行時にタイミングベルト交換依頼のあったアルファ147 2.0TS。 大変遠方よりタイミングベルト交換のためにご来店いただき恐縮しておりました。 《参考記事》 アルファロメオの旋律のために(アルファ147 GF-937AB タイミングベルト交換) アルファロメオの旋律のために《その２》（アルファ147 GF-937AB タイミングベルト交換) アルファロメオの旋律のために《最終回》（アルファ147 937AB … [Read more...] about ツインスパークの旋律を再び（アルファ147 2.0TS GF-937AB タイミングベルト交換）
イタリア車
アルファロメオ147TSセレスピードのご相談 ～車のよろず相談室5～
外国車のセミオートマについてのご相談です。 伊マネッチマレリが作るセミオートマは、アルファロメオに載ると「セレスピード」、フィアットに載ると「デュアロジック」、ランチアに載ると「ドルチェ・ファール・ニェンテ（DFN, Dolce Far … [Read more...] about アルファロメオ147TSセレスピードのご相談 ～車のよろず相談室5～
アルファ156TS オイル漏れ ～車のよろず相談室2～
外国車のエンジン不調に関するご相談です。お問い合わせありがとうございます。 初めまして。 私のアルファ156TS … [Read more...] about アルファ156TS オイル漏れ ～車のよろず相談室2～
車体を支えるショックアブソーバの役割（916アルファGTV 乗り心地改善 KONI STR.T）
3.0リットルのV型エンジンを搭載するアルファGTVは、ノーマルでライドハイト（車高）が低く、前の左右サスペンションロワーアームは、正面から見ると「V字」になっています。 ロワーアームのボディー取り付け部より車輪側が上向きになっていますので、旋回時に荷重が掛かっている外側輪と状態が似ています。 直進状態で、ロワーアームが左右とも、既に旋回時の角度ですから、このままカーブに進入すると、踏ん張りに余裕がないのは明らかですね。 単に車高を下げるだけでは、旋回時の不安定さが増す原因です。多くのローダウンスプリングの固さ（スプリングレート）を極端に硬くしている理由でしょう。 尚、ロールセンターアジャスターというアタッチメントが市販されている車種に限っては、ロワーアームの角度を比較的簡単に補正でき、ローダウンしても、不安定に … [Read more...] about 車体を支えるショックアブソーバの役割（916アルファGTV 乗り心地改善 KONI STR.T）
クーラント減少の早期発見とオーバーヒート予防（アルファ147 TS1.6 ラジエーター交換）
エンジンオイル交換でご来店の際、ボンネットフードを開けて最初に確認するクーラントレベル。 前回のご来店時から8千キロと少しの走行距離でMINを下回り、クーラント経路に漏れがあることを示唆します。 平成21年式 ABA-937BXB ツインスパーク1.6リットル 5MT 走行距離 … [Read more...] about クーラント減少の早期発見とオーバーヒート予防（アルファ147 TS1.6 ラジエーター交換）
乗り心地と異音とコイルスプリング（アルファロメオ Mito イモラリミテッド）
魅惑のコルサイエロー。 お買い求めの際、黒のMitoをお目当てに展示場に足を運ばれたそうですが、奥に佇む黄色の限定車に一目惚れだったとのこと。 限定１５０台のイモラリミテッドです。 平成21年式 アルファロメオ Mito 1.4リットル 199A8000 6速MT 走行距離 … [Read more...] about 乗り心地と異音とコイルスプリング（アルファロメオ Mito イモラリミテッド）
非純正パーツ選びは慎重に（その２、ランチア イプシロン ZLA843 クラッチ切れ不良）
前回のクラッチ機構オーバーホールは５年前、走行距離110,000km時でした。 非純正パーツ選びは慎重に（ランチア イプシロン クラッチ交換 ZLA843 クラッチ修理でお渡し直後、心配していた非純正メーカー違いの油圧部品に油圧抜けが発生し、大変ご迷惑をおかけした記憶が蘇ります。非純正であっても純正部品とサプライヤを同じにすることが無難との結論でした。 さて、あれから約45,000km走行され、クラッチペダルをいっぱいまで踏み込んでも完全に動力が切れず、ギアシフトが入りにくくなったとお預かりしまた。 平成16年式 ランチア イプシロン ZLA843 左ハンドル 5MT 走行距離 … [Read more...] about 非純正パーツ選びは慎重に（その２、ランチア イプシロン ZLA843 クラッチ切れ不良）
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