車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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スズキ

スズキ エスクード クラッチ修理（CBA-TD54W）

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京都から約300km離れた遠方で、自走不能に陥ったスズキ エスクード。 日曜日の早朝に一報を受け、状況を伺いますと、クラッチペダルが奥に行ったまま戻らないとのことで、クラッチ油圧系トラブルのようです。 幸運にも安全なところに退避できたとのことで、ほっと胸を撫で下ろしました。 平成19年式　CBA-TD54W J20A 5MT 走行距離 … [Read more...] about スズキ エスクード クラッチ修理（CBA-TD54W）

クルマのキャラクターとショックアブソーバ ２（スズキ ラパン CBA-HE22S, 乗り心地改善）

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３回目の車検を迎えたスズキ ラパンは走行距離が６万キロを少し超えたところです。 平成21年式　CBA-HE22S K6Aターボ CVT 走行距離 61,000km 概ね５万キロ走行で、機能が損なわれるといわれるショックアブソーバ。乗り心地の悪化で体感できますが、その距離で交換されることは稀で、油漏れや、よほど著しい乗り心地の悪化でもない限り継続使用されている場合がほとんどです。 今回、お客様のご要望で車検を機会に、交換時期といわれるアブソーバの状態を確認するとともに、少し減衰力の高いKYB NewSR スペシャルを組み込むことにしました。 先々月、新調いただいた REGNO Leggera … [Read more...] about クルマのキャラクターとショックアブソーバ ２（スズキ ラパン CBA-HE22S, 乗り心地改善）

軽自動車だからと乗り心地をあきらめていませんか？（スズキ Kei, GF-HN11S ショックアブソーバー交換）

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「乗っていてあまり楽しくないんです。軽自動車だから乗り心地ってこんなもんなんでしょうか？」 平成12年式 GF-HN11S F6Aターボ 5MT 走行距離 … [Read more...] about 軽自動車だからと乗り心地をあきらめていませんか？（スズキ Kei, GF-HN11S ショックアブソーバー交換）

予防整備について日々思うこと（スズキ エブリィ、キャリィ オーバーヒート）

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暑い時期になるとオーバーヒートの兆候がみられる場合、冷却系統の各部点検が必要です（冷却系統トラブルで入庫中のエブリィとキャリィ）。 こちらの写真は、定番と言ってよいと思いますが、スズキ … [Read more...] about 予防整備について日々思うこと（スズキ エブリィ、キャリィ オーバーヒート）

後付け自動車部品の合法性（CBA-TD54W スズキ エスクード シュノーケル、ウインチ）

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24ヶ月点検と継続検査代行でお預かりしてますスズキ エスクードです。 平成19年式 CBA-TD54W J20A 5MT 走行距離 186,000km 後付け部品装着状態で継続検査を受検する際、その部品が「指定部品」に該当するかどうかの確認がまず大切です。 以下、独立行政法人 自動車技術総合機構 … [Read more...] about 後付け自動車部品の合法性（CBA-TD54W スズキ エスクード シュノーケル、ウインチ）

隠れた原因へのアプローチ（スズキ スイフト DBA-ZC11S エンジン警告灯点灯 P0171 空燃比リーン異常）

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昨年末、黄色いランプが点いたまま消えないということで、お客様のご協力を得て診断を進めているスズキ スイフトのの続きです。 前回記事『未解決のPコード（スズキ スイフト DBA-ZC11S エンジン警告灯点灯 P0171 リーン異常）』 平成17年式 DBA-ZC11S M13A 4AT 走行距離 86,000km 黄色い警告灯は、エンジン制御システムの警報です。簡易診断機によると … [Read more...] about 隠れた原因へのアプローチ（スズキ スイフト DBA-ZC11S エンジン警告灯点灯 P0171 空燃比リーン異常）