スズキ

３回目の車検を迎えたスズキ ラパンは走行距離が６万キロを少し超えたところです。 平成21年式　CBA-HE22S K6Aターボ CVT 走行距離 61,000km 概ね５万キロ走行で、機能が損なわれるといわれるショックアブソーバ。乗り心地の悪化で体感できますが、その距離で交換されることは稀で、油漏れや、よほど著しい乗り心地の悪化でもない限り継続使用されている場合がほとんどです。 今回、お客様のご要望で車検を機会に、交換時期といわれるアブソーバの状態を確認するとともに、少し減衰力の高いKYB NewSR スペシャルを組み込むことにしました。 先々月、新調いただいた REGNO Leggera … [Read more...] about クルマのキャラクターとショックアブソーバ ２（スズキ ラパン CBA-HE22S, 乗り心地改善）

「乗っていてあまり楽しくないんです。軽自動車だから乗り心地ってこんなもんなんでしょうか？」 平成12年式 GF-HN11S F6Aターボ 5MT 走行距離 … [Read more...] about 軽自動車だからと乗り心地をあきらめていませんか？（スズキ Kei, GF-HN11S ショックアブソーバー交換）

オーバーヒート修理でお預かりしていますスズキ キャリィの原因はサーモスタットの開弁不良でした。 平成17年式 LE-DA63T K6A 3AT 走行距離 … [Read more...] about スズキ キャリィ LE-DA63T オーバーヒート修理とロワーアーム交換

暑い時期になるとオーバーヒートの兆候がみられる場合、冷却系統の各部点検が必要です（冷却系統トラブルで入庫中のエブリィとキャリィ）。 こちらの写真は、定番と言ってよいと思いますが、スズキ … [Read more...] about 予防整備について日々思うこと（スズキ エブリィ、キャリィ オーバーヒート）

レグノGR-XIを装着したプリウスαの乗り心地がとてもよいので、もう一台の軽自動車スズキ ラパンにも是非レグノを、とご注文を承りました。 平成21年式 CBA-HE22S K6Aターボ CVT 走行距離 … [Read more...] about 軽自動車専用レグノ（ブリヂストン REGNO GR-Leggera）

シベリアの大都市、ナバシビールスク（Новосибирск）からスズキ … [Read more...] about リフトアップの光と影（CBA-TD54W スズキ エスクード 2.5インチ リフトアップ）

24ヶ月点検と継続検査代行でお預かりしてますスズキ エスクードです。 平成19年式 CBA-TD54W J20A 5MT 走行距離 186,000km 後付け部品装着状態で継続検査を受検する際、その部品が「指定部品」に該当するかどうかの確認がまず大切です。 以下、独立行政法人 自動車技術総合機構 … [Read more...] about 後付け自動車部品の合法性（CBA-TD54W スズキ エスクード シュノーケル、ウインチ）