マニュアルミッションを油圧ロボットが運転者の代わりに操作するセミオートマチックは、アルファロメオの場合「セレスピード」と称されます。 平成20年式 937AB アルファ147 セレスピード 走行距離 … [Read more...] about あなたのセレスピード、クラッチ調整は適切ですか？（アルファ147 Selespeed）
アルファロメオ
完調のツインスパークを求めて（アルファ156セレスピード タイミングベルト交換）
車齢が10年を経過すると次々純正部品の供給が終了し、消耗パーツでさえ入手が困難になる同社のクルマたち。艶のある吸排気音を聞くたび、いつまでも愛車をそばに感じたい気持ちと、部品入手や故障、突然の離別の心配が交錯する毎日を送るオーナー様も多いのではないでしょうか。 平成13年式 GF-932A2 アルファ156 ツインスパーク2.0 セレスピード 走行距離 … [Read more...] about 完調のツインスパークを求めて（アルファ156セレスピード タイミングベルト交換）
アルファロメオ 147 パワーウインド故障修理（GH-937AB Proxi Alignment）
パワーウインドが異音と共に下がったまま動作しなくなりました。 雨が強く降った週末土曜日の深夜、アルファ147にお乗りのお客様から連絡が入りました。 平成18年式 GH-937AB 2.0TS Selespeed 走行距離 … [Read more...] about アルファロメオ 147 パワーウインド故障修理（GH-937AB Proxi Alignment）
油温高すぎ！輸入車のエンジンオイルに化学合成油を選ぶ本当の理由(MOTUL 8100 X-cess 5W-40, アルファ159)
「え、120℃ですか？！」 ちょっとびっくりしました。アルファ159にお乗りのお客様が、高速走行時のエンジン油温が120℃に達するとおっしゃいます。油温計が標準で備わる自動車は少ないのですが、センターコンソール左端のそれは中央値が110℃。 隣の水温計の中央値が90℃ですから、エンジン冷却水温より20℃も高い値が標準なのでしょうか。（写真は冷却水温が90℃に達してほどない頃の油温計指示値。100℃に達しています。） 温度センサーの配置場所にもよりますが、120℃の油温はエンジンオイルにとって非常に過酷と思います。冷却水温より概ね10℃高くなるといわれるのが、エンジンオイルの温度です。 国産車の多くは水温が高くても100℃。サーモスタットの開弁温度は78℃～88℃が一般的です。したがいまして、エンジンオイルの温 … [Read more...] about 油温高すぎ！輸入車のエンジンオイルに化学合成油を選ぶ本当の理由(MOTUL 8100 X-cess 5W-40, アルファ159)
アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 ～真の足回りを求めて（最終回）～
前回記事『アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 … [Read more...] about アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 ～真の足回りを求めて（最終回）～
アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 ～真の足回りを求めて（その３）～
"Dear customer, We are sorry, it is not possible to ship this items to japan. with kind regards." 前回記事『アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 … [Read more...] about アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 ～真の足回りを求めて（その３）～
アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 ～真の足回りを求めて（その２）～
"Do you want just x1 spring or should I refund you the pair and ship the rest of your order? The GENUINE spring is no longer supplied by Alfa, there is only x1 available." 前回『アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 … [Read more...] about アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 ～真の足回りを求めて（その２）～
アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 ～真の足回りを求めて（その１）～
"Sorry for such a delay. After waiting all this time for the front springs Alfa have only supplied one and told me that the part is no longer available." 注文から約１ヶ月を経過したある日、取引先から便りが届きました。 国内入手が困難なアルファ156 V6 2.5用 … [Read more...] about アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 ～真の足回りを求めて（その１）～
輸入車には輸入タイヤが相性がイイと本当に思いますか？（アルファ147 TS1.6）
「ハイウェイシミー」と呼ばれる高速走行時の微振動は、ほとんどの場合タイヤホイールのセットに起因します。 そして、外力が加わって変形したホイールでない限り、タイヤそのものと、組み方が原因です。 アルファ147の1600ccにお乗りのお客様からは、今年の春からハイウェイシミー低減のご相談を受けていました。 中古車で乗り始められた147は、前輪に欧州一流メーカー品の同銘柄タイヤが、そして後輪は国産一流メーカー品が１本ずつメーカーも銘柄も異なるものが装着されていました。 パンクや、摩耗などの交換歴だったのでしょうが、４輪でバラバラのタイヤというのは、バランスの良いものではありませんから、理想的にはそろえるべきでしょう。 現状でユニフォミティの見直しを丹念に行いましたが、ハンドルにも車体にもハイウェイ走行時に微振動は … [Read more...] about 輸入車には輸入タイヤが相性がイイと本当に思いますか？（アルファ147 TS1.6）
サスペンション組み直しによる乗り心地改善（アルファロメオ GTV 3.0 V6 GF-916C1）
以前、ブレーキ整備を行ったアルファGTV 3.0 V6です。 《参考記事》 低速時ブレーキジャダーの改善（916 アルファGTV V6 … [Read more...] about サスペンション組み直しによる乗り心地改善（アルファロメオ GTV 3.0 V6 GF-916C1）
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