トヨタ

トヨタ ハイエースを車検でお預かりしました。 平成14年式　LH162V 走行距離70,000km。 100系ハイエースのウィークポイント、ヘッドライトの光軸調整ができなくなるものが多いですね。ヘッドライトユニットの調整ギアが割れて調整不能になります。ヘッドライトユニットを取り外すと写真のような状態に。ヘッドライトバルブを交換するにも同じ作業になります。 SK22のボンゴもそうですが、ボディパネルにサービスホールがあれば作業性は随分向上すると思います。 エアーエレメント トヨタ ハイエース 型式 LH162V エンジン5L用 ロードパートナー 1P0U-13-Z40A | エアエレメント エアフィルター エアフィルタ フィルター エレメント エアクリーナー エアークリーナー クリーナー エンジン エンジン用 車 車用 … [Read more...] about トヨタ 100系ハイエースの車検(KG-LH162V)

スプリンターカリブを車検整備でお預かりしました。 平成7年式 E-AE115G 5A-FE 4AT … [Read more...] about トヨタ スプリンターカリブ フロントガラス雨漏り修理（E-AE115G）

トヨタ クラウン アスリートの車検整備です。 平成11年式　JZS175 2JZ-FSE 走行距離97,000km。 まもなく10万キロを迎えますので、タイミングベルト関連、スパークプラグの交換作業を行います。このエンジンはD-4と称する、直接気筒内燃料噴射ガソリンエンジンです。 タイミングベルト、ウォーターポンプの交換作業に関しては特に従来どおりのトヨタの6気筒エンジンと変わりはないのですが、スパークプラグの交換作業に違いがあります。 ３、４番シリンダ直上にエアインテークマニホールドが配置されているのは他の2JZ-GE, … [Read more...] about トヨタ クラウン アスリート 10万キロ車検(GH-JZS175)

先日緊急入庫したカローラスパシオの続きです。正規ディーラーに回送後、その後の状況をお客様から伺いました。 前回記事『トヨタ カローラ スパシオ オートマ(AT)不良（TA-ZZE122N）』 やはり、AT内部の不良でAT本体の交換が必要とのことです。 ところが、メーカー保証の期間は過ぎていたのだけれど、前回の車検時に保証を延長する「保険」に入っていたらしく、これはお客様ご本人は全くご存じなく、その保険で無償修理になったそうです。 予想外の大きな出費を回避できてホントによかったと思います。 … [Read more...] about トヨタ カローラ スパシオ オートマ(AT)不良（その後、TA-ZZE122N）

トヨタ カローラ スパシオです。 店のすぐ近くで、オートマチックのセレクタレバーがリバースに入らなくなり、緊急入庫いただきました。 平成13年式　TA-ZZE122N … [Read more...] about トヨタ カローラ スパシオ オートマ(AT)不良(TA-ZZE122N)

トヨタ ビスタ アルデオを車検整備でお預かりしました。 平成11年式 GF-SV50G 3S直噴エンジン 走行距離115,000km。 タイミングベルトの交換は他所で実施済みでしたが、スパークプラグの交換が未実施でした。この直噴エンジンD-4はサージタンクがダイレクトコイル直上にありますのでスパークプラグ交換時はサージタンクを離脱する必要があります。 冷却水のホースや配線は離脱せず、そのまま横に避けると作業スペースが確保できますので、サージタンク－インマニ間のガスケットを用意するだけです。 V型横置きエンジンで整備性の良くないものがたくさんあるなかで、やさいい方といえるでしょう。 D-4は専用プラグがトヨタ純正赤箱で用意されていますから、他のイリジウムプラグを装着しない方が良さそうです。 ビスタアルディオ … [Read more...] about トヨタ ビスタ アルデオ スパークプラグ交換(GF-SV50G 車検整備)

トヨタ プラッツ 法定１２ヶ月点検です。 平成12年式　TA-NCP12 1NZ-FE 4AT 走行距離45,000km。 クーラントサブタンクの液量が低下していました。自然減少としては多すぎるので、漏洩箇所を入念に点検します。 エンジン前部（車体右側）からLLC臭が強く感じられましたのでリフトアップして確認しますと、リーク痕がありました。 エンジンの熱でLLCが乾燥してしまう程度のスローリークでしたので発見が遅れがちです。 エンジンルームに詰め込まれた1NZ-FEエンジンは、ウォーターポンプを取り外す余裕がありません。右エンジンマウントを離脱し、エンジンを上下させながら「抜き取り」のポイントを探ります。 … [Read more...] about トヨタ プラッツ ウォーターポンプ交換 クーラント漏れ(TA-NCP12)

トヨタ コンフォートの車検整備、同業者からの依頼です。 平成17年式　ABA-YXS11 3Y-PE 4AT … [Read more...] about トヨタ コンフォートの車検(ABA-YXS11 タクシー専用LP車)

トヨタ ヴィッツのタイヤ交換です。 平成17年式　DBA-SCP90 走行距離35,000km。 タイヤサイズは165/70R14。現在は銘柄が限られます。 先代ヴィッツのタイヤは扁平比 80%。タイヤ幅を狭くすると燃費は良くなります。指定空気圧も高くなりました。 さて、タイヤ交換以外に加速時にエンジン音が耳につくので何とかならないかと、お客様からご要望がありました。 タイヤ交換前に試運転しますと、CVT特有の比較的高回転を保った加速のためでしょうか、エンジンノイズが室内に響きます。 すこしでも軽減するために上位グレードに装着されているボンネット裏のインシュレータを装着することにしました。 タイヤも新しくなり、少しは騒音が軽減されたように感じます。 … [Read more...] about トヨタ ヴィッツ タイヤ交換(DBA-SCP90)

クラウンの車検整備です。 平成11年式 GF-JZS151 1JZ-GE 4AT 走行距離150,000km。 主な交換部品・油脂類は エンジンオイル ブレーキオイル エンジンオイルフィルタ LLC ディスクパッド ラジエータホース ファンベルト ファンベルトテンショナー ロアーアームボールジョイント フューエルフィルタ です。 ファンベルトのテンショナのベアリングから異音が出ていました。タイミングベルトカバー内にボルトを落とさないように慎重に作業します。 燃料フィルタの内部からは汚れた燃料が出てきました。 ロアーのボールジョイントのガタはこの型式のサスペンションの定番でしょうか。 排気ガスですが、このお車の場合識別記号がGF-　ですので　CO 1.0%以下、HC … [Read more...] about トヨタ クラウン 車検整備（GF-JZS151）