車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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トヨタ

カローラバン車検整備 (GG-EE103V)

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カローラバンを車検整備（法定12ヶ月点検、継続検査代行）でお預かりしました。 平成12年式 GG-EE103V 5E-FE 4AT 走行距離92,000km プロボックス以前のトヨタ商用バンです。フロントはマクファーソンストラット、リアはリーフスプリング式リジッド。 今は姿を消したタイミングベルト式のトヨタE型エンジン。タコ足のような吸気マニホールドが特徴ですね。大変頑丈なエンジンで、特に込み入ったメンテナンスはしていないのですが、車齢１４年、走行10万キロ目前で、エンジンオイルの漏れや耳障りな異音が無いのはさすがトヨタ品質です。 法定12ヶ月点検項目の実施、消耗部品、油脂類交換を経て、最後に光軸調整。 ↓オイルフィルターも純正が最高品質です。 … [Read more...] about カローラバン車検整備 (GG-EE103V)

トヨタ ラクティス DBA-NCP100 ブレーキパッド交換（株式会社 ADVICS）

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車検整備中のトヨタ ラクティスのフロントブレーキパッドは「ADVICS」の刻印が。 かつてトヨタ純正ブレーキパッドは、新幹線車輛の制動装置メーカーでおなじみ、曙ブレーキ製でした。最近整備で入庫するトヨタ車のブレーキパッドはADVICS製。海外メーカーなのかと調べてみると2001年設立、愛知県刈谷市に本拠を置く比較的新しいブレーキメーカーでした。→ADVICS 国産車の純正ブレーキパッドは、通常走行で不満はありません。耐摩耗性に優れ、ダストもほとんど出ないし、ローターへの攻撃性も低い。高速道を主に走行するお客様は10万キロ無交換という実例もあります。 あ、フォグランプはValeoなんですね… … [Read more...] about トヨタ ラクティス DBA-NCP100 ブレーキパッド交換（株式会社 ADVICS）

なぜプロボックスなのか（トヨタ プロボックス CBE-NCP51V）

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トヨタ プロボックス NCP51V トヨタらしい真面目さが最大限投影された商用バンだと思います。従来の派生亜種という位置づけ商用バンと異なり、完全専用設計。国内のさまざまな商業用途を高い次元でこなしているに違いありません。 フロントサスペンションは見慣れたヴィッツ、ラウムそのもの。 原動機は市場投入されて時間が経過し、信頼性が高まった前方吸気後方排気の1NZ-FE。 リアサスペンションはFFでも５リンク式を採用しています。あの大きなアルファードでさえリアはトーションビームなのに… ハイテンションスチール多用でボディー剛性は問題なく硬くしなやかで、タイヤとショックアブソーバを決めて、LSD組んだら競技に出られそう（笑） … [Read more...] about なぜプロボックスなのか（トヨタ プロボックス CBE-NCP51V）

無事これ名馬

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（参考写真：トヨタプレミオ、車齢11年、走行距離12万キロ、油脂類消耗品の適切な交換のみで故障なし。） 「無事之名馬」 競走馬を指して「能力が多少劣っていても、怪我なく無事に走り続ける馬は名馬である」とする考え方を表した格言です。 馬主でもあった作家・菊池寛は、日本競馬会の雑誌『優駿』に寄せた随筆で、馬主としての経験から 「樂しみを覺える割合ひに較べれば、心配や憂鬱を味はふ時の方が多い。馬を持つてゐることの樂しみが二、三割だとすれば、心配や憂鬱の率は、まづ七、八割にも及ぶであらう。それも、大部分は馬の故障から来るのだ」 と語り、 「馬主にとつては、少しぐらゐ素質の秀でてゐるといふことよりも、常に無事であつてくれることが望ましい。『無事之名馬』の所以である」 としています。（以上、Wikipediaから引用） … [Read more...] about 無事これ名馬