ホントの話

前回『特別対談 「コルソマルケ×修理屋たけしくん」 … [Read more...] about 特別対談 「コルソマルケ×修理屋たけしくん」 ～クルマの楽しさと、共通する仕事観～　（後編）

前回『特別対談 「コルソマルケ×修理屋たけしくん」 … [Read more...] about 特別対談 「コルソマルケ×修理屋たけしくん」 ～クルマの楽しさと、共通する仕事観～　（中編）

ランチアデルタを筆頭にイタリア車・フランス車のメンテナンスで有名なコルソマルケさん。その代表U氏とお話しする機会に恵まれました。仲介くださったのは、米国の工具メーカー … [Read more...] about 特別対談 「コルソマルケ×修理屋たけしくん」 ～クルマの楽しさと、共通する仕事観～　（前編）

特許情報プラットフォーム(J-PlatPat)で特許・実用新案情報の検索をしてみました。 ブリヂストン：３１１８４件 横浜ゴム　　：１２６６９件 住友ゴム工業：１２１００件 東洋ゴム工業：７２８２件 そして、製品としてのタイヤの重要な指標、「ユニフォミティ」は７４６件ヒットし、タイヤメーカー毎の内訳は ブリヂストン：１９１件 横浜ゴム　　：１８１件 住友ゴム工業：１６５件 東洋ゴム工業：　５１件 知的財産の件数と製品品質に直接的な相関はないかもしれません。しかし、市場に流通する製品と今回検索したデータの興味深い関係。 ↓意外に知られていないタイヤのＲＦＶマークとホイールのローポイントを合わせて組む方法です。最近のブリヂストン製タイヤにはＲＦＶマークがありません。しかし … [Read more...] about タイヤ選びの参考に（特許・実用新案 ブリヂストン ヨコハマ ダンロップ トーヨー ）

かれこれ１０年以上もお付き合いのあるご近所のお客様は、ヤスリ製作の職人さんです。 大正生まれの職人さんが作るヤスリは、驚くほど精緻に刻まれた目で、爪でなぞるとまるで刃物のような切れ味。 そう、ヤスリは元来刃物なんだと再認識した瞬間でした。 目立てに使用される大小様々なタガネも厳選された鋼材の手製で、研いでいくうちにどんどん小さくなってしまうそうです。 また、切れ味の鈍くなったヤスリは再生のために職人さんの手に戻ります。一旦、グラインダーで目を全て落とされ、コークス炉で焼きなまし。再度目が立てられ、完璧に切れ味を取り戻すんだそうです。 たけし　：　「僕は、ニコルソンの高価なヤスリを使い捨てていました。とってももったいないことをしていたようです。」 職人さん　：　「さすがによくご存知ですなあ。ニコルソンは確かに母材が … [Read more...] about 船岡町のニコルソン ～失われつつある技術を考える～

車検コースでのヘッドライト検査が原則ロービームに移行して約２週間が経過しました。難しい計測判定に移行するので混乱は明らかと思い、僕は、８ヶ月前から各所に問題予想を投げかけましたが、特に動きがないまま平成２７年９月１日を迎えました。 繁忙期でも見られないような大渋滞は全国各地で見られたのでしょう。９月１４日（月）ヘッドライト検査に一部変更が加えられました。 最初はロービームで検査、不合格の場合はその場でハイビームで再検査。ハイビームでも不合格の場合は一旦コースから出て、再々検査はロービーム・ハイビーム任意で受検できるとのこと。渋滞緩和目的の暫定措置だとのことです。 ↓整備工場向けの国土交通省の文書にも同種の記載があります。 国自整第54号-2-(1)-イ カットオフラインの明瞭な理想的な配光だと、ロービーム計測・ … [Read more...] about ヘッドライト検査の暫定基準　～車検時 ロービーム検査への移行～