ハイゼットトラック社用車です。車検整備でウイークポイントのヒーターホースジョイントの交換です。
平成7年式 V-S100P EF 5MT 走行距離 58,000km
中古車として購入したものですが、購入以前のLLC（Long Life Coolant：エンジン冷却水）管理が珍しく行き届いた車両でした。こちらの車種、樹脂製のヒーターホースジョイントが破砕してLLCが一気に漏れ出し、オーバーヒートに至る事例を何度か経験しています。
わずかにニジミが見られますね。
↓ホースを離脱すると、全く腐食のない綺麗なニップルが顔を出します。
↓こちらも
↓こちらと比較してみてください。LLC管理の行き届いていなかった中古車を何とか車齢20年まで延命した車両の同様のホース接続部です。
《関連記事》
スズキ キャリィ 車齢２０年の車検整備(V-DC51T)
↓別の車両(ハイゼット S82P 平成3年式、４年前に撮影、車齢17年でした。)ですが、
LLCの交換管理が不適切だとこんなにひどい状態になります。
走行距離が進んでいたから？
とんでもないです。こちらのS82Pハイゼットはわずか15,000km走行でした。
お客様は、『走ってないのに痛むはずがない！部品や液体の交換なんか必要ない！』と、僕の説明を聞いてくださいませんでした。（泣）かわいそうな軽トラックでした。
《関連記事》
ダイハツ ハイゼットトラック オーバーヒート(M-S82P)
今回車検整備したハイゼットトラックは車齢17年。まだまだがんばってもらいましょう。