オーバーヒートしてエンスト、エンジンが掛からなくなったミニキャブが入庫しました。
平成11年式 GD-U62T 5MT 4WD 走行距離90,000km
車両前部を損傷し、ラジエータの亀裂に気が付かずそのまま走行、水温計の針が上昇したのに気付き、水を補給するも異音がしだしてエンスト。おそらくエア抜き不十分でオーバーヒートしたものと思います。さらにオイル消費の激しい車両だったようで、入庫時にエンジンオイルは殆んど入っていませんでした。残念ながらエンジン全損ですので、修理は同型エンジンの載せ替えになります。
修理予算の関係で中古エンジンを検索しますがU61、U62系のエンジンは割高でしかも程度があまりよくありません。懇意のリサイクルパーツ屋のご主人に相談すると、H42系のエンジンの補機を全移植する方法がよいのではと勧めてくださいました。
確かにミニカ、トッポBJ、eKワゴンに搭載エンジンも3G83で、シリンダヘッドとシリンダブロックに互換性があります。少し時間は掛かりますが、程度のよいエンジンで価格も抑えられるので実行します（左がH42Aの3G83、右がサブフレームごと車両から離脱したU62Tの3G83）。
周りについているものを次々外します。
組立て途中です。タイミングベルト、オイルシール類は新品に交換します。