スズキ

いすゞのNAVi5が世界初だったでしょうか？ アルファロメオのセレスピードに代表される欧州では珍しくない形式の変速機は、マニュアルトランスミッションを操作する自動機構が備わる２ペダルのオートマチックです。 同様の機構がAGS(Auto Gear … [Read more...] about AGSはトランスミッションの正常進化か？（スズキ セミオートマ AUTO GEAR SHIFT）

前回記事『ウォーターポンプからのクーラント漏れ(スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検予防整備)』の続きです。 24ヶ月点検（車検整備）でウォーターポンプからのクーラント漏れを発見したスズキ MRワゴン。 平成16年式　UA-MF21S K6A 4AT 走行距離 … [Read more...] about ウォーターポンプからのクーラント漏れ(その２、スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検整備)

24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしたスズキ MRワゴンです。 平成16年式　UA-MF21S K6A 4AT 走行距離 … [Read more...] about ウォーターポンプからのクーラント漏れ(スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検予防整備)

走行距離20万キロを超過したところで、オートマチックに「滑り」が生じるようになり、動力伝達がうまくいかない状態に陥ったスズキ キャリィです。 平成17年式 LE-DA63T K6A 3AT 走行距離 … [Read more...] about スズキ キャリィ オートマ(3AT)交換(LE-DA63T)

前回の24ヶ月点検（継続検査）から拝見しているスズキ ワゴンRです。 平成11年式　GF-MC21S K6Aターボ 4AT 走行距離 … [Read more...] about ターボにも循環するクーラントの交換(スズキ ワゴンR GF-MC21S 車検整備)

信号待ちなどで時々エンストし、再始動が困難な場合があるとのことで、まずは拝見することにしました。 平成14年式　LE-DA62V K6A 3AT 走行距離 … [Read more...] about エンジン不調のスズキ エブリィ(LE-DA62V イグニッションコイル交換)

激しくギア鳴りしながら店に後退で入庫したスズキ キャリィ。「ギアがすごく入りにくくなった…」と、お客様はおっしゃいます。 平成9年式 V-DD51T F6A 5MT 走行距離 168,000km 症状を確認するためにクラッチペダルを踏み込んだ瞬間… クラッチオペレーティングケーブルが破断してペダルが奥に入ったまま戻ってこなくなりました。店まで切れずに自走できたことが奇跡に思えます。 新しいケーブルを取り寄せて装着。 … [Read more...] about クラッチ操作不能（スズキ キャリィ V-DD51T クラッチワイヤー交換）

特に低温期の低速走行時、路面の凹凸を通過するときに耳障りなギシギシという異音がするということで入庫しました。 平成11年式 GF-MC11S F6Aターボ 4AT 走行距離 … [Read more...] about スズキ ワゴンR 走行時ギシギシ異音（GF-MC11S スタビライザブッシュ交換）

前回記事『アイドリング回転数が高い スズキ ジムニー (V-JA11V)』の続きです。 中古車でご購入されたときから装着されていた、社外品のステンメッシュブレーキホースは、右側だけタイヤに干渉してメッシュが一部擦り切れていました。 平成7年式　V-JA11V改 F6Aターボ 5MT 走行距離 … [Read more...] about スズキ ジムニー 点検整備 (V-JA11V)

すっかり暖機は終了しているはずなのに、随分高回転なアイドリングで入庫したのは JA11 スズキ ジムニーです。 平成7年式　V-JA11V改 F6Aターボ 5MT 走行距離 … [Read more...] about アイドリング回転数が高い スズキ ジムニー (V-JA11V)