プジョー206CCは、油圧式自動開閉ルーフを備える Coupe Cabriolet。
CCには、フランス語で Coup de Coeur「一目惚れ」 の意味もあると言われています。車検整備でお預かりしている間、プジョーをご存知で無いお客様からも「綺麗なお車ですね」と… 外観の魅力を目いっぱい演出する存在はさすがです。
聞くところによると、右ハンドル仕様の206はイギリス工場での生産だったとのこと。当時、クーペカブリオレの輸入車が300万円を切るという、驚きの新車価格設定でもありました。
しかし、まだ日本に輸入されてから10年と少ししか経過しないのに、補修部品の供給が滞りがちで、それはフレンチに限らずイタリアンでも同様。お洒落な輸入車を存続させるために、技術的な困難も無視できませんが、それ以前に部品調達で悩む場面があります。
さて、無事アクティベートしたPP2000で206CCの車載ECUと通信します。
エンジンECUには、一時的な点火不良のフォルトを検出していました。現在は警告灯の点灯も不調もありませんので、経過を見たいと思います。そして、エアコン装置にもたくさんの一時的なフォルトを検出。
システム圧点検で、若干の冷媒不足がありましたので補充しましたが、オートエアコンの動作他、現在は問題ないようですので、フォルトを一旦クリアしておきます。プレッシャースイッチのコネクタ部分からパワーステアリングオイルの漏出が見られましたのでスイッチを交換します。
エンジンオイルフィルタも特殊形状です。
電極磨耗の見られたスパークプラグは通常寿命のものですから、定期的な交換が必要です。供給パーツはボッシュ製でした。
イグニッションコイルはこのように４気筒分がまとまっています。
車検整備を終え、約１０日ぶりにリフトの束縛から解放され、クー・ド・クールは軽快に千本通りを駆け下りました。
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