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エンジン異音(ダイハツ ハイゼット EBD-S201P エアコン修理、プジョー206CCタイミングベルト交換と)

2015年8月7日 By ITS

DSC_2644.jpg

猛暑の影響か、エンジンが温まると酷い音がする。ということで入庫したのはダイハツ ハイゼットトラックベースの冷蔵冷凍車です。

平成21年式 EBD-S201P KF-VE 3AT 走行距離 133,000km

DSC_2656.jpg

エアコン稼動状態に関わらず、エンジン回転中に発する異音はエアコンコンプレッサーかベルトアイドルプーリーかどちらかから聞こえます。

DSC_2645.jpg

ベルトを取り外して確認すると、エアコンコンプレッサーのクラッチ機構に備わるベアリングに引っ掛かりがあり円滑に回らず、焼き付き寸前の状態でした。コンプレッサー中心のボルトを緩めてクラッチの摩擦部分を確認しますと、酷く焼けただれた状態でクラッチ機構全体が熱で変色していました。

DSC_2654.jpg

リビルトコンプレッサーを手配します。



さて、プジョー206CCのタイミングベルト交換の最大の難所は、タイミングベルトロワーカバーの脱着でした。

DSC_2636.jpg

右の大きなウォーターポンプの離脱もトリッキーでしたが、カバーほどではありません。新品の純正ポンプはアルミニウム製に変更されています。

DSC_2637.jpg

新車装着のウォーターポンプはハウジングもインペラも樹脂でした。樹脂製よりわずかにサイズが異なるため、装着は比較的容易でした。

DSC_2640.jpg

タイミングベルトのテンショナーベアリングも変更があり、ポーランド製のNSK。

DSC_2643.jpg

DSC_2641.jpg

回転部分は全て新品に交換します。

DSC_2657.jpg

そして、難解なタイミングベルト張力調整。このテンショナーの構造である限り、しばらくすると馴染んでインジケータの状態は容易に変わると思うのですが、初期設定はどうしてこんなにシビアなのか理解に苦しみます。

DSC_2639.jpg

プジョーはようやく折り返し点に差し掛かりました。

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