先代のマツダOEMのバネットから一転、ボンネットタイプの前輪駆動になった日産 NV200は自家用貨物で、12ヶ月毎の継続検査（車検）の時期になりました。
平成21年式 DBF-VM20 HR16DE 4AT 走行距離 106,000km
今回は２回目のスパークプラグの交換です。片電極が貴金属のスパークプラグは概ね4万キロ毎の交換を目安にしています。
シリンダヘッド上面に覆いかぶさる手甲鉤のような樹脂製インテークマニホールドを離脱。
４つ並ぶダイレクトコイルに到達しにくい構造です。
NV200に搭載される1.6Lガソリンエンジンは、前方吸気後方排気ですが、旧来の吸気系配置を使おうとしたのでしょうか？やけに遠回りで、作業性の良くない配置と思います。
そして、HITACHI製の日産純正ディスクパッドは概ね5万キロ毎に磨耗限界を迎えます。
こちらのタイプのロービームはカットオフラインが明瞭でヘッドライト調整が容易でした。