はじめて拝見するダイハツ ハイゼットカーゴはリースアップ。
平成20年式 EBD-S321V KF-VE 3AT 走行距離 60,000km
今回で３回目の車検になります。リース車の特徴といえる不十分なメンテナンスで、今後満足に走行できるかは運次第でしょう。
６万キロ無交換だった点火プラグは著しい磨耗。イグニッションコイルへの負担が心配です。
その他消耗品、油脂類を交換して軽自動車検査協会の車検コースへ。
カーゴのみフルチェンジした１０代目ハイゼットのマイナーチェンジ版 S321V は新開発のKF-VEエンジン搭載で、タイミングベルトに替わって金属チェーンでカムドライブ。
数年前、三菱ミニキャブバン U61V のテールランプがハイゼットカーゴと共通になりました。
極めて異例な部品共通化に驚いたのも束の間、そのミニキャブバン U61V はスズキ エブリイ DA64V のOEMになり、三菱ミニキャブ U61 は名機3G83エンジンと共に姿を消すことになりました。
そして、「農繁ポルシェ」こと富士重工のサンバー。
空車時トラクション抜群の水平エンジンRR の名作はハイゼットカーゴのOEMに…
特徴が際立って魅力的だった各社軽バンは最早、十把一絡げ。昨日のフィアットパンダとは対照的ですね。
エンブレムのみ違う１車種になる、少し切ない物語です。