整備日記はプロ向です。一般の方には読みにくい内容になってます。
水温計の針がかなり上昇するので不安になられ、出先からお知らせいただきました。
念のため，積載車で引き取りに行きました。
車は，平成１１年式 フォルクスワーゲン ポロ ６ＮＡＨＳ 走行４５０００キロ。
現地についてエンジン始動→少し走行すると水温計の針が見る見る上昇します。→ついにはリザーブタンク内でＬＬＣがボコボコと沸騰（？）します。
症状が確認できましたので，工場に持ち帰ります。
このお客様は，水温計をよく見てくださったので軽症で済みそうです。
さて，慣れない輸入車ですので，正規ディーラーに聞いてみました。
サーモスタットの不良が多いらしいです。
樹脂のハウジングの一部が折れるんですって。
サーモスタットが開かなくなり，オーバーヒート。
納得ですね。
調べます→なんともなってません（ハズレ）
でもよく折れるとの事ですから（多分劣化したＬＬＣの仕業だと思いますが）予防的に新品をつけました。
そうしたら残るはラジエータの詰まりか，ウォータポンプ不良ってところですか？
ＬＬＣを見ている限りは，汚れも劣化もほとんどないようですので，ラジエータの詰まりの可能性は低いということで，ウォーターポンプに的を絞りました。
ここから少し手間がかかります。タイミングベルトを外す必要がありますんで。
そして，どんどんばらします。
固く固着したウォーターポンプをやっとの思いで外すと，思いもよらない光景が…
樹脂でできたインペラが，ポロッと外れてるぢゃないですか！！！
これではＬＬＣが圧送されるはずありませんね。
新しく注文したウォーターポンプはちょっと形が違いました。
対策されているのでしょうか？
でも同じような樹脂インペラです。
後で知りましたが，このトラブル割と頻繁だそうです。