トヨタ ビスタ アルデオを車検整備でお預かりしました。
平成11年式 GF-SV50G 3S直噴エンジン 走行距離115,000km。
タイミングベルトの交換は他所で実施済みでしたが、スパークプラグの交換が未実施でした。この直噴エンジンD-4はサージタンクがダイレクトコイル直上にありますのでスパークプラグ交換時はサージタンクを離脱する必要があります。
冷却水のホースや配線は離脱せず、そのまま横に避けると作業スペースが確保できますので、サージタンク－インマニ間のガスケットを用意するだけです。
V型横置きエンジンで整備性の良くないものがたくさんあるなかで、やさいい方といえるでしょう。
D-4は専用プラグがトヨタ純正赤箱で用意されていますから、他のイリジウムプラグを装着しない方が良さそうです。
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