イタリア車

アルファ156 ツインスパーク2.0 です。 ブログをご覧いただき、初めてご来店されたお客様です。新車でご購入され、今までディーラーや輸入車専門店でメンテナンスを受けられていたのですが、オーナー様の思いが仕上がりに反映されず、ご不満の様子でした。 平成12年式　GF-932A2 2.0TS 5MT … [Read more...] about アルファロメオ156 2.0TS 最適化(GF-932A2 5MT)

高速道路を多用されているアルファロメオスパイダーです。雨天の夜間走行は、経年劣化して内側が曇ったライトユニットとハロゲンバルブの光量では不足気味。さらに、スパイダーのフォグランプのユニットは、バルブ交換時にほとんどの場合破損させてしまう劣化破損を招く構造で、この機会にヘッドライトとフォグランプ両方をHIDにする計画をしました。 平成11年式　GF-916S2B 2.0TS 5MT … [Read more...] about アルファロメオ スパイダー HIDプロジェクターフォグランプ取付(GF-916S2B)

車齢14年、走行距離10万キロ、現状渡しでお客様がご購入されたアルファロメオスパイダーです。 平成11年式　GF-916S2B 2.0TS 5MT 走行距離94,000km エンジンは華麗なアルファサウンドを奏で好調そのもの。また、シフトするたびにギア鳴りしていたローギアのシンクロメッシュはスバル純正ギアオイル（エクストラS 75W-90 … [Read more...] about アルファロメオ スパイダー(GF-916S2B)アイドリング不調

僕：「なんか… 一味足りませんよね…」 お客さま：「そうでしょ！　そうですよね！　ツインスパークって、もっと元気がいいというか…」 特に不調というわけではなく、エンジンは円滑に回転上昇するし、アイドリングの不安定さもありません。でも僕は、明らかにアルファロメオの音ではないと感じました。先日足回りの整備で入庫した黄色のスパイダーはもっとスポーツカーらしかったのです。お客様は最近中古車でご購入され、思い描いていたものと違うアルファロメオに釈然としないご様子でした。 平成11年式　E-916S2B 2.0TS 5MT 走行距離 … [Read more...] about 蘇ったアルファサウンド ～アルファスパイダー (E-916S2B) フェーズバリエータソレノイド交換～

他所でショックアブソーバを組んだが、もう一度組み直して欲しいとのご依頼です。 平成11年式　GF-916S2B 2.0TS 5MT 走行距離 … [Read more...] about オープンカーのボディ剛性(アルファロメオスパイダー GF-916S2B、ショックアブソーバ交換)

アルファロメオ147です。 平成14年式　GF-937AB 2.0TS Selespeed (ツインスパークセレスピード）走行距離 … [Read more...] about アルファロメオ147 セレスピード修理(GF-937AB)

「これって何ができるんですか？」 僕がノートパソコンの診断機multiecuscanを使って故障診断をしていますと、作業をご覧になっていたお客様（以下　池ちゃん）から質問が… たけし：「フィアットグループ車（フィアット、アルファロメオ、ランチャ）の電子制御システム全般の診断ができるんです。例えば、インパネに警告灯が点灯したとします。これで診断するとどの系統に不具合があるのか、その意味がわかるんですよ。」 池ちゃん：「なるほどねぇ、そんなことができるんだ。こういうの携帯していると便利ですよね。難しいんですか？」 たけし：「Windowsのノートパソコンと診断機専用ケーブルがあれば、誰でも使えますよ。ちょっとやってみます？」 というわけで、早速使ってもらうことにしました。 ↓池ちゃんが手にしているのは、僕がフィアットグループ … [Read more...] about 手軽になった外部診断機(イタリア車用スキャナー multiecuscan アルファ156 編)

フィアットグループ（フィアット、アルファロメオ、ランチャ）の電子制御システムと通信できる汎用スキャナーは数少なく、 その理由は、第一に車両のデータリンクコネクタ(DLC)が同じ規格形状のJ1962でも、ピンアサインが独特だからと思います。 インパネの警告表示の意味を知るためだけでなく、各種アダプテーションやキャリブレーションもこのような通信機器が必要ですから、「使える」機器を手元に置きたいのです。 2009年にFiatECUScanという名でリリースされたmultiecuscanは、いくつか存在するPCベースのアルファロメオ診断機を凌駕します。 DLCが3ピン時代の車両から最新の車両までカバーできるのはこのアプリケーションをおいて他にないでしょう。このソフトウエアの開発スタッフ、技術力のすばらしさはいうまでも … [Read more...] about フィアット アルファロメオ ランチャ専用診断機 multiecuscan(旧FiatECUScan)

継続的にメンテナンスしているアルファ156です。前回作業『アルファロメオ 156 V6 2.5 リアショックアブソーバ交換他(E-932A1)』から高速道路を主体に早５万キロ近く走行されました。 アルファロメオ 156 V6 2.5 平成11年式 E-932A1 6MT 走行距離 131,000km リフレッシュ当初のような乗り味が、最近になって突然損なわれたようで、随分ドタバタと落ち着きのない挙動になってきたとのこと。特にリアの変化が顕著らしく、ピッチングも現れてまるでフロアーがしなっているように感じるそうです。 おそらくショックアブソーバの機能不全でしょう。前回はモンローのリフレックスに純正のローダウンスプリング（アイバッハ, … [Read more...] about アルファロメオ 156 V6 2.5(932A1)ショックアブソーバ交換（２回目, KYB Europe）

アルファロメオ145です。以前サイドエアバッグのコネクタに接触不良があり、適切な処置を施した車両です。前回記事は、アルファロメオ145(930A534)エアバッグ警告灯点灯。その後しばらくは調子が良かったそうですが、またエアバッグ警告灯が点灯したとのことです。 早速FiatECUScan（現行MultiECUScan）を接続します。 前回コネクタの処置を予防的に行った助手席側サイドエアバッグに現在進行のフォルトが検出されていました。 ギボシ端子で処置した部分が不適切だったのでしょうか？確認しますが、しっかりと接続されいて問題はないようです。となると、座席下から背もたれ脇にあるサイドエアバッグインフレータまでの断線ということになります。 しかしこちらの修理、シート分解に加え、インフレーター内部の断線が明らかになれば高額なイ … [Read more...] about アルファロメオ145 エアバッグ警告灯再点灯(GF-930A534)