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車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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国産車

ホンダ モンキー Z50M エンジン始動不能

2015年2月25日 By ITS

エンジンが始動しなくなったと入庫しました原付バイク、初代モンキーZ50M エンジンは極めて単純な機構です。 まずは点火系統、スパークプラグの点検です。スパークプラグを取り外してシリンダヘッドにスレッド部を宛がってクランキング。 中心電極間のスパークではなく、側方に火花が飛んでいるのが確認できます。燃料過多でカーボン堆積が進んだのでしょう。いわゆる「カブり」ですね。清掃や燃料乾燥を試みますが、よい火花が得られません。 新品に交換してエンジンは難なく始動しました。 キャブレータの調整スクリューでアイドリング時の調整を施しました。走行距離の極端に少ない車両ですからこのような不調が出るのかもしれません。 … [Read more...] about ホンダ モンキー Z50M エンジン始動不能

トヨタ bB 車検整備 (CBA-NCP30)

2015年2月24日 By ITS

24ヶ月点検と継続検査代行(車検整備)でお預かりしていますトヨタ bBです。 平成16年式 CBA-NCP30 2NZ-FE 4AT 走行距離 … [Read more...] about トヨタ bB 車検整備 (CBA-NCP30)

タクシー専用車両 トヨタ コンフォート 車検整備(ABA-YXS11)

2015年2月23日 By ITS

タクシー専用車両 トヨタ コンフォートを12ヶ月点検と継続検査代行(車検整備)でお預かりしました。 平成16年式 ABA-YXS11 3Y-PE 4AT 走行距離 … [Read more...] about タクシー専用車両 トヨタ コンフォート 車検整備(ABA-YXS11)

ショックアブソーバ交換で快適なカーライフを《完成編》(レガシィ GF-BH5 乗り心地改善)

2015年2月21日 By ITS

前回記事『ショックアブソーバ交換で乗り心地の快善を (スバル レガシィ GF-BH5)』の続きです。 平成11年式 GF-BH5 EJ20 4AT 走行距離 … [Read more...] about ショックアブソーバ交換で快適なカーライフを《完成編》(レガシィ GF-BH5 乗り心地改善)

軽自動車 20万キロ走行の秘訣(三菱 ミニキャブ GD-U61T 車検整備)

2015年2月20日 By ITS

走行距離20万キロを少し超過した三菱 ミニキャブは24ヶ月点検と継続検査代行(車検整備)でお預かりしています。 平成13年式 GD-U61T 3G83 3AT 走行距離 202,000km 僕が初めて拝見したのは約9年前。走行距離 … [Read more...] about 軽自動車 20万キロ走行の秘訣(三菱 ミニキャブ GD-U61T 車検整備)

ショックアブソーバ交換で乗り心地の快善を (スバル レガシィ GF-BH5)

2015年2月19日 By ITS

走行距離9万キロに達した スバル レガシィのショックアブソーバ交換を決断された理由は、年末年始の長距離走行を経て、以前に増して路面の凹凸を強くお感じになられたからだそうです。 平成11年式 GF-BH5 EJ20 4AT 走行距離 … [Read more...] about ショックアブソーバ交換で乗り心地の快善を (スバル レガシィ GF-BH5)

オイル消費が激しいスズキ キャリィの修理 (GD-DA52T シリンダヘッドオーバーホール 最終回)

2015年2月18日 By ITS

前回記事『オイル消費が激しいスズキ キャリィの修理 (GD-DA52T シリンダヘッドオーバーホール その2)』の続きです。 平成13年式 GD-DA52T F6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about オイル消費が激しいスズキ キャリィの修理 (GD-DA52T シリンダヘッドオーバーホール 最終回)

オイル消費が激しいスズキ キャリィの修理 (GD-DA52T シリンダヘッドオーバーホール その2)

2015年2月17日 By ITS

オイル下がりの修理でシリンダヘッドオーバーホール中のF6A。 前回記事『オイル消費が激しいスズキ キャリィの修理(GD-DA52T シリンダヘッドオーバーホール)』の続きです。 平成13年式 GD-DA52T F6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about オイル消費が激しいスズキ キャリィの修理 (GD-DA52T シリンダヘッドオーバーホール その2)

オイル消費が激しいスズキ キャリィの修理(GD-DA52T シリンダヘッドオーバーホール)

2015年2月16日 By ITS

エンジンオイル交換時期前にエンジンオイルの警告灯が点灯するようになったスズキ キャリィ。 平成13年式 GD-DA52T F6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about オイル消費が激しいスズキ キャリィの修理(GD-DA52T シリンダヘッドオーバーホール)

ダイハツ ムーヴ GF-L900S タイヤ交換 ~自動車と路面の唯一の接点~

2015年2月15日 By ITS

異音の原因はリアタイヤのパンクでした。 平成13年式 GF-L900S EF-DET 4AT 走行距離 87,000km 低速走行中に聞き慣れない音がするということでご来店されたダイハツ … [Read more...] about ダイハツ ムーヴ GF-L900S タイヤ交換 ~自動車と路面の唯一の接点~

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スーパーカーブームの真っ只中、中小工場が密集する街で育った小学生の僕は、道端に転がるボルトを仲間と拾い集め、真剣に自分たちの自動車を作ろうと… [続きを読む]

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  • ダイハツ マニュアルミッション車によく見られるクラッチ不具合(DBA-L275S ダイハツ ミラ MT) に ITS より
  • ダイハツ マニュアルミッション車によく見られるクラッチ不具合(DBA-L275S ダイハツ ミラ MT) に 7188 より
  • ストライベック曲線で低粘度エンジンオイルをおすすめしない理由を考える に ベアリングエンジニア より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より

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  • 冷媒高圧がプレッシャスイッチのリミットを超えるエアコン不調の原因(GBD-U71V 日産クリッパー)
  • エンジン警告灯が点いて体感不調がない故障例(DBA-L175S ダイハツ ムーヴ P0325)
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ)
  • 特殊工具なしでできる?スズキ ハイブリッド ISGベルト交換 (スペーシア DAA-MK53S)

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