プリウスなど、トヨタのハイブリッドシステムのモーター制御部の中核的なデバイスといえるIGBT(insulated gate bipolar transistor)は、実はトヨタの内製です。 車載用デバイスはとても厳しい条件が要求されます。そんな厳しい要求に応えられる半導体デバイスのサプライヤが居ないからと、チップレベルから内製する技術を確立し、進化し続けるトヨタ。それは、戦慄を覚える底無しの技術力です。 その内製したパワーデバイスだけではありませんが、ガウス分布の裾を切り落としてでも、不良率をゼロにしたいという強烈な思想は、品質安定性で他社が及ぶはずもありません。 自動車産業向けの品質マネジメントシステムの技術仕様であるISO/TS16949の「TS」はTechnical … [Read more...] about 電子デバイスを内製するトヨタの圧倒的な技術力（ハイブリッド車の中核）
ステアリングに感じるファミリアの系譜（マツダ デミオ DBA-DE3FS 車検整備）
24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしたマツダ デミオ。 平成22年式 DBA-DE3FS ZJ 4AT 走行距離 … [Read more...] about ステアリングに感じるファミリアの系譜（マツダ デミオ DBA-DE3FS 車検整備）
冷えない冷凍庫（スズキ キャリィ LE-DA63T 冷凍車 車検整備で）
24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしたスズキ キャリィ冷凍車。 平成17年式 LE-DA63T K6A 3AT 走行距離 … [Read more...] about 冷えない冷凍庫（スズキ キャリィ LE-DA63T 冷凍車 車検整備で）
ドレンボルトの締め過ぎに注意（ホンダ アクティ GBD-HH5 エンジンオイル交換他）
ホンダ アクティ HH5。 表題の注意書きがサービスマニュアルに明記されているエンジンオイルドレーンボルト。アルミニウム製オイルパンが主流の近年のエンジンは、オイル交換の際、ドレーンボルトのオーバートルクに注意が必要です。 スレッド長の短いボルトは特に注意が必要で、既に痛んだ状態で入庫し、お預かりして修正した事例もありました。まず規定トルクを調べることが大切です。 そして、アクティの標準タイヤは８プライレーティング。後輪の指定空気圧は随分高いのです。 他社と比較して特殊に感じる構造や分解組み立て指定のホンダは、サービスマニュアル熟読が必須でしょう。 《関連記事》 ホンダ アクティ プラグホールオイル漏れ修理（UE-HH6 車検整備で） ホンダ アクティ 走行中異音(UA-HH6, ハブベアリング交換) … [Read more...] about ドレンボルトの締め過ぎに注意（ホンダ アクティ GBD-HH5 エンジンオイル交換他）
タイヤのユニフォミティ（均一性、ホイールバランス調整について）
あなたは、新品タイヤの側面にある２色のペイントマークをご存知でしょうか？ まず、赤いペイントマークがあります。RFVマークと呼ばれるもので、ラジアルフォースヴァリエーションの略で、もっとも剛性が高く、たわみの少ない位置です。そして、純正ホイールにペイントされている青や白のマークはホイール半径が最も小さいポイント（ローポイント）です。 RFVマークとローポイントを合わせることで、荷重がかかる場合に最も滑らかにタイヤホイールを回転させる狙いがあります。 一方、黄色いマークは「軽点」と言われる円周上で軽い位置を示しています。 エアバルブの重量相殺を目的に、アフターマーケットでエアバルブの位置と軽点を合わせて組む慣習があるのはご存知の方も多いことと思います。重量のアンバランスもタイヤ＆ホイールのノンユニフォミティ（不均一）と捉え … [Read more...] about タイヤのユニフォミティ（均一性、ホイールバランス調整について）
スバル純正 エクストラS ～至高のミッションオイル～ （スズキ エブリィ TA-DA62W K6A 5MT）
今回で３回目の交換。手動変速機（マニュアルトランスミッション）に注入されているギアオイルは、一般的には4～10万キロ毎など交換頻度の低いオイルです。 しかし、スズキのDA52, 62 バン（ワゴン）・トラック系のマニュアルトランスミッションのように、シンクロ機構に不調の生じやすいものには、高頻度の良質ギアオイル交換が効果的なようです。 平成14年式 TA-DA62W K6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about スバル純正 エクストラS ～至高のミッションオイル～ （スズキ エブリィ TA-DA62W K6A 5MT）
フロントガラス撥水加工で梅雨の視界確保を（レインX）
もう30年近く前になるでしょうか、フロントガラスの撥水剤といえば「スーパーレインX」でした。 手塗りの施工で強力な撥水皮膜を形成します。 施工説明には、数十年前と違う方法が書かれていて、確かに簡単ですが施工ムラができてしまいます。数十年前の記憶をたどって丁寧に施工（塗り延ばし工程をプラス）するとムラなく仕上がり、撥水効果も昔のものより優れているように感じます。 … [Read more...] about フロントガラス撥水加工で梅雨の視界確保を（レインX）
ローコストメンテナンスの車齢２０年（トヨタ カローラ E-AE100 車検整備・ラジエーター交換）
車検整備でお預かりしているトヨタ カローラ。車齢２０年にしてラジエータの樹脂製アッパータンクからラジエータ液が滲み出しました。 平成7年式 E-AE100 5A-FE 4AT 走行距離 … [Read more...] about ローコストメンテナンスの車齢２０年（トヨタ カローラ E-AE100 車検整備・ラジエーター交換）
ダブルネームは譲らない高品質の証（トヨタ純正ブレーキパッドの交換）
ディスク式制動装置のブレーキパッド。 近年のトヨタ車に装着されている純正品のブレーキパッドは、耐摩耗性が著しく向上しました。走行条件によっては１０万キロ以上耐久するものが珍しくありません。新車の製造費用を少しでも抑える要求がある傍らで、過剰品質のようにも感じます。 消耗品類の耐久性向上は制動装置だけではありません。ファンベルトやスパークプラグといった数十年前なら２年毎に交換されていたような部品が消耗しなくなり、自動車自体の製品寿命に近似するようになってきました。 同じサプライヤのブレーキパッドでも、技術者や品質管理に携わる方々の譲らない思いがTOYOTAの文字に刻まれているのでしょう。 … [Read more...] about ダブルネームは譲らない高品質の証（トヨタ純正ブレーキパッドの交換）
効果の高いガソリン添加剤を求めて（MOTUL モチュール フューエルシステムクリーン）
玉石混交の市販添加剤。 エンジンオイルに関しては、各種添加剤が適切にブレンドされていますので、良質のエンジンオイルであればあるほど、追加のエンジンオイル添加剤は不要でしょう。それは、完成した一流の料理に、テーブル調味料を加えて味のバランスを崩すようなものだと考えます。 一方、ガソリン添加剤はどうでしょう。良質のガソリンを選ぶことは一筋縄ではいかないものです。一般的にはブランドと価格くらいしか比較できません。燃焼室に堆積するカーボンスラッジは強固で簡単には除去できないものですが、２５年前にブレイクしたNAPRO … [Read more...] about 効果の高いガソリン添加剤を求めて（MOTUL モチュール フューエルシステムクリーン）
