スズキ エブリィワゴンです。珍しいマニュアルトランスミッション車です。
『特に停車時1速にシフトするのが困難で、1速→2速へのシフトアップも困難なときがある。以前から症状は出ていたが、段々ひどくなってきて最近はもう我慢できなくなってきた。オイル交換など手軽な方法で改善するなら処置してほしい。』
とのご依頼。
平成14年式 TA-DA62W K6A 4WD 5MT 走行距離71,000km
DA52,62系のトラック、バン、ワゴン、どれもマニュアルミッションに同様の症例が発生しています。
以前全くシフトできなくなったDA52Vのトランスミッションを分解しましたところ、シンクロナイザーリングのシンクロキーが装着されるべき溝に著しい磨耗がありました。
新車から点検整備で拝見している車両は比較的調子がよいので、ミッションオイルのメンテナンスが症状を和らげるのかもしれません。
今回の症状、理想はミッションオーバーホールです。しかし、お客様は近々車両代替の予定があるとのこと。改善の程度が未知ですが、お客様の了承を得てミッションオイルの交換を実施しました。
使用するミッションオイルはもちろん『スバル純正 ギアオイルエクストラS 75W-90』
こちらの過去記事『隠れた名品？スバル純正ギアオイル（ギアオイルエクストラS 75W-90）』のアルファ156に注入して、よい感想をいただきました。
繰り返し申しておりますが、スバルＭＴ車にはこの純正オイル以外ではシフトフィールが悪く、とても乗れたものではありません。何か特別な添加剤が入っているのでしょうか。脆弱といわれるスバルのマニュアルミッションはこのギアオイルを使用しないと設計上の機能や耐久性が成り立たないのかもしれません。
さて、こちらのエブリィは四駆でトランスミッションオイルとトランスファーオイルは共用。全量抜き替えてリフトから降ろし、シフトフィールの変化を見ます。
ところが、あまり変化のない様子… やはりオイルだけでは劇的な改善はないのかと、残念な思いでしたが、しばらくするとオイルがなじんで変化があるかもしれないので、また感想をお聞かせくださいとお客様には一旦お帰りいただくことにしました。
すると翌日、お客様から
『本日改めて乗りました。ちょっとびっくりしました。
確かに停車時のローギアの入りは固いですがオイル交換前ほどではないです。
明らかに違うのは走行中のシフトフィーリングですね。
シフトアップもダウンも軽快でオイル交換して本当によかったです。ありがとうございました。』
と、とっても嬉しいメールを頂戴しました。少し走行して各部にオイルが浸透したのですね。我慢できなかったシフトが、違和感があるものの我慢できるレベルになったということで、オイル交換の効果は十分にあったとホッと安心しました。
機械式LSD装着のFFミッションなど特別なものを除いて、お勧めできるギアオイルだと思います。
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たけし様
先日はお世話になりました。
私は頻繁に運転しておりませんが嫁曰くもっと早く交換すればよかった と発言するのと同時に機嫌良く毎日運転している様です。
DA62Wは私が引き継ぐ予定ですのでこれからもご相談に乗って頂けます様よろしくお願い致します。
松野様
うれしいお知らせありがとうございます。
最近他のお客様のマニュアルミッション車にもこのスバル純正オイルを注入し、シフトフィールが大幅に改善されました。
100%化学合成油だといううわさもありますが、ペール缶にはその旨記載はございません。ただ他メーカーの純正オイルと比較してとても高価なオイルなのでその噂は本当なのかもしれません。よい添加剤が適量ブレンドされているのがよいのかもしれません。
DA62Wを引き継がれるんですね。精一杯お手伝いさせていただきますので、こちらこそよろしくお願いします。
始めまして。コメントから質問で恐縮ですが、私の乗っている5MTのエブリイ52もほとんど同じ症状でギアが入りません。
スバルのミッションオイルに変えると改善されたそうですが、工賃はいくらかかるのでしょうか？
返信お待ちしております。
松川さま
お問い合わせありがとうございます。
詳細はメールでお返事いたします。ご面倒ですが下記アドレスまでご連絡お願いします。
nachiguro36111@gmail.com
アウトバックBR9Bに乗っているものです。2万キロ時にフロントリヤデフのオイルをJXのギヤオイルに交換して乗っておりましたが、最近新車時のスバルのハンドリングといいますか、ハードになってしまい乗り味が無いように思っていました。CVTオイルも少し変えて若干良くなりましたが、ハードな乗り心地は依然残っていました。そうしている時にこちらのブログを拝見しまして、早速高価ですがエクストラSを購入して入れ替えたところ、待ち望んでいたフィーリングが戻りました。安心してタイヤのグリップだけを注意しながら高速コーナーを気持ち良く抜けられる感じです。オイルメーカーの言う適合というのはどういう意味かを実感しました。お邪魔致しました。
初めまして 楽しく読ましてもらってます
スズキのシンクロ不良は
定期交換5万キロしないと起きるようですね。
10万も走るともう駄目
大体乗り換えるようになるみたいです。
自分は近所にミッションOH出来る所が有りますので安心
シンクロとシム数点交換 センス技術が要りますね
キャリー４ｗｄですが
3万キロでBP1000円に交換 真っ黒でした
1万キロで渋くなって駄目
カストロ半化学合成ギアオイルにして ￥１６００－
今の所OKです。多分スバルと一緒？スバルの方が安い￥１０００
サンバーのフロントデフオイルも
20万キロで交換しましたが飴色でした。
ギア シンクロの硬さ精度が違うのかなと
mackさん
コメントありがとうございます。
64系になっても定期交換が欠かせないトランスミッションです。ただ、ミッションオイル交換を定期的にすることで多くの場合、不調を回避できているようです。