アルファ156

イタリア本国仕様の車高が正しい理由（アルファ156 2.0TS selespeed ロワーアーム交換）

2019年11月24日 By ITS Leave a Comment

日本国内でヒットセールスだったアルファロメオ156は、イタリア本国仕様の車高よりも低い仕立てで日本に正規輸入されていました。イタリア本国ではいたって凡庸なセダンに、インポーターが、低いフォルムと敏感すぎるハンドリングを与えた理由は、異国のセダンにスポーツ色のイメージを持たせたかったからかもしれません。バンプ側（縮み側）に余裕のないローダウンされたサスペンションは、少々強めの入力で簡単に底突きしてしまいます。特にカーブ途中の外側輪などは、もうほとんど縮み切っているので、路面の凸部を通過するとサスペンションが底を突いて動かなくなり、コントロールを失って大変怖い思いをします。だから、そうならない程々の速度でしか走れない、本当の「スポーツ」とは言えない仕様なのです。約５年前、本当のスポーツ走行をご存じのお客様は、 … [Read more...] about イタリア本国仕様の車高が正しい理由（アルファ156 2.0TS selespeed ロワーアーム交換）

ツインスパークの旋律を再び（アルファ147 2.0TS GF-937AB タイミングベルト交換）

2019年6月7日 By ITS 2 Comments

ちょうど４年前、10万キロ走行時にタイミングベルト交換依頼のあったアルファ147 2.0TS。大変遠方よりタイミングベルト交換のためにご来店いただき恐縮しておりました。《参考記事》アルファロメオの旋律のために(アルファ147 GF-937AB タイミングベルト交換) アルファロメオの旋律のために《その２》（アルファ147 GF-937AB タイミングベルト交換) アルファロメオの旋律のために《最終回》（アルファ147 937AB … [Read more...] about ツインスパークの旋律を再び（アルファ147 2.0TS GF-937AB タイミングベルト交換）

"Do you want just x1 spring or should I refund you the pair and ship the rest of your order? The GENUINE spring is no longer supplied by Alfa, there is only x1 available." 前回『アルファ156 V6 2.5L 本国仕様 … [Read more...] about アルファ156 V6 2.5L 本国仕様～真の足回りを求めて（その２）～