純正ショックアブソーバが入手できて、乗り心地が大幅に改善したランチア イプシロン。
《参考記事》クルマのキャラクターとショックアブソーバ（ランチア イプシロン 乗り心地改善）
今回は摩耗したピレリから、新車装着されていたといわれるコンチネンタルに換装します。
平成16年式 ZLA843 左H 5MT 走行距離 145,000km
ピレリは185/60R15、対して純正サイズは195/55R15。社外のショックアブソーバ装着で微小凹凸通過時の不快な振動が発生し、その緩和を期待してサイズを変更されていました。
その後、紆余曲折を経て純正ショックアブソーバに辿りつき、最も自動車のキャラクターに合った乗り心地が得られました。当たりが柔らかい一方で、カーブなどではローリングが適度に抑えられる理想の足回りです。
さて、欧州有名メーカー製タイヤのアフターマーケット品には、ハイウェイシミーが消えないものがあり、輸送経路におけるダメージか、検品基準が違うのか定かではありません。しかし例えば、メルセデスに新車装着されているコンチネンタルでハイウェイ走行時に振動が出たなどということは聞いたことがありませんから、僕の知らない違いがあるのでしょう。
今回お客様がご提供下さったコンチネンタル ContiPremiumContact5も、遠い国から送られてきた品物で心配でしたが、バランサに掛けるとすごく綺麗に回転し、バランスウエイトもほとんど必要ありませんでした。
装着後の試運転では、従前とは明らかに異なる乗り心地。「とても良くなった」というのが第一印象でした。
60扁平では得られなかった直進性や操舵性は、しなやかな純正アブソーバと組み合わせると決して敏感すぎません。アルファロメオなど純正で種類の豊富なイタリアの自動車は、純正以外に選択肢がないほど組み合わせを慎重に選ぶ必要がありそうです。
数年に渡り、楽しい試みにお付き合いいただき本当にありがとうございます。
《関連記事》
不可解な欧州車の部品供給（ランチア イプシロン ZLA843 ワイパー作動不良 修理）
高性能テスターは使い手次第？(ランチア イプシロン ZLA843 アライメント調整)
ランチア イプシロン ZLA843 タイミングベルト交換
ランチア イプシロン 乗り心地改善 (LANCIA Ypsilon ZLA843)
メンテナンスインターバルリセット(multiecuscan 輸入車診断機 ランチアイプシロン ZLA843)
非純正パーツ選びは慎重に（ランチア イプシロン クラッチ交換 ZLA843）
スバルR2 タイヤ交換(CBA-RC1) ～新車装着タイヤにこだわる～
こんばんは。
先週高速走行いたしました。
素晴らしくなめらかで、交換前より一回り上等な車になったかのようです。
市街地での印象にも増して、良くなったことがはっきりと感じられました。
僅かなサイズの違いと考えておりましたが、
ここまで変わるとは率直に驚きです。
こちらこそいつも楽しい体験をありがとうございます。
A.Iさん 嬉しいコメントをいただきありがとうございます。
高速走行時の乗り心地が気になっていましたが、とても良くなったようで安心しました。
サイズの違いと、タイヤ銘柄（特性）の違いの両方がよい方向に働いたと思います。貴重な試みで、大変参考になりました。
今後ともよろしくお願いいたします。