モータースポーツ

後輩からラリーサービスの依頼を受けました。今年の夏、トランスミッションの換装をお手伝いした車で今年度最終戦とのこと。 青空整備 ヴィッツ(SCP10)トランスミッション＆クラッチ交換。ラリー詳細はこちらのリンクへ→いなべ福王ラリー2012 僕は、競技途中のラリー車の点検整備のために裏方として参加。 参加車両はSCP10 … [Read more...] about いなべ福王ラリー2012 サービス参加(JMRC中部ラリーチャレンジシリーズ第3戦)

前回記事『ラリー参戦記（その４）エントラントリスト JMRC近畿ラリーシリーズ F&K KIOTO … [Read more...] about ラリー参戦記（その５）ラリー優勝！！＆リザルト JMRC近畿ラリーシリーズ F&K KIOTO ’12

前回記事『ラリー参戦記（その３）パルス分周回路の製作』の続きです。 エントラントリストが公開されました。 総合クラス　ゼッケン１５番　です。リストをご覧になるとわかると思いますが、アベレージラリーは保安基準に適合する車両ならどんな車種でも参加できます。 以下、あまりご存知ないあなたへ、ラリーのことを少しお話しします。 今回参戦するアベレージラリーはハイスピード区間はなく、いわゆるラリーの基本走行（指示速度通り正確に走行する）です。競技区間のどこに出現するかわからないチェックポイントの通過時間が正確か１秒１点で減点されます。早着でも遅着でもいけません。減点の少ないチームが勝者となります。 指示速度はスタート前にいろいろな形で与えられ、各クルーが頭を使いながら問題を解くように走行するのです。華々しい場面はなく地味な競技ですがと … [Read more...] about ラリー参戦記（その４）エントラントリスト JMRC近畿ラリーシリーズ F&K KIOTO ’12

前回記事『ラリー参戦記（その２）ナビゲータの仕事場製作』の続きです。 ラリーコンピュータとエンジンECUの車速信号を直結したヴィッツ。翌日、お客様からエンジン警告灯が点灯したと電話連絡が入りました（汗） 状況としては高速道路を100km/h程度で走行中に突然点灯したとのこと。ラリコンの電源を入れると点灯しないということを併せてお知らせいただきました。 高速道路は80km/hくらいで走行し、走行中はラリコンの電源を入れておいてくださいとお願いしましたが、やはりエンジンＥＣＵへの悪影響を考えると、ラリコンに車速パルスをきちんと入力する手立てを考える必要があります。 ↓簡易スキャナーで調べると、予想通り車速センサーのマルファンクション。 しかし、ラリコンメーカーの純正パルス変換器は高価です。 Web上で参考になる回 … [Read more...] about ラリー参戦記（その３）パルス分周回路の製作

前回記事『ラリー参戦記（その１）JMRC近畿ラリーシリーズ F&K KIOTO ’12』の続きです。 無事、国内B級ライセンスが手元に届き、学生当時のナビゲータとも連絡が取れました。次に参加車両を準備しないといけません。懇意のお客様にお話しすると、何と車両を競技当日提供いただけることになりました。参戦車は SCP10 … [Read more...] about ラリー参戦記（その２）ナビゲータの仕事場製作

実戦参加は約20年ぶりくらいになるでしょうか。出身大学自動車部主催のラリーに参戦することになりました。 JMRC近畿ラリーシリーズのアベレージラリーは、クローズドクラスの設定がありまして、モータースポーツライセンスを所持していなくても参加可能。 また、参加車両についてもアベレージラリー特有のFクラスというのが設定されていまして、保安基準に適合し公道を走行できる車両であれば参加可能。特別な改造を施した車を用意しなくてもよいのです。しかし、せっかく参加するのですから総合クラスにエントリーすることにします。 まずはモータースポーツライセンスの取得です。更新をせずに失効していた国内B級ライセンス取得のために講習を受講。 あまり知られていないですが、JAFの個人会員であれば、講習会に参加するだけで（試験もなく）簡単に取得できるのが、国内B級ライセ … [Read more...] about ラリー参戦記（その１）JMRC近畿ラリーシリーズ F&K KIOTO ’12