車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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スズキ

自動車整備のインフォームド・コンセント（スズキ ワゴンR LA-MC22S エンジン異音修理）

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「１か月ほど前からエンジン始動後、エンジンルームよりキュルキュルと音がするようになりました。そして、少しずつですが音が大きく、長く鳴り続けるようになってきています。また、アクセルを踏んだりエアコンをONにすると大きくなります。」 と、エンジンルームからの異音についてご相談がありました。 スズキ ワゴンR 平成15年式 LA-MC22S K6A 4AT 4WD … [Read more...] about 自動車整備のインフォームド・コンセント（スズキ ワゴンR LA-MC22S エンジン異音修理）

どうしてクーラント交換が重要なのか？（GF-MC11S スズキ ワゴンR ターボの例）

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エンジンオイル定期交換は大切だとご存知の方でも、クーラント（エンジン冷却水）交換は意識されないことがほとんどです。 第一に交換頻度が低いことがその理由です。かつて２年毎（車検毎）に交換されていたクーラントは、現在では７年毎や１１年毎と超ロングライフになっていて、自動車整備に直接携わることの無い一般の方には縁遠い存在なのかもしれません。 さて、冒頭の写真はクーラント管理が不適切だったワゴンRの水路の一部です。 平成11年式　GF-MC11S F6Aターボ 4AT 走行距離 … [Read more...] about どうしてクーラント交換が重要なのか？（GF-MC11S スズキ ワゴンR ターボの例）

アイドル不調とガソリンの品質（スズキ エブリィ LE-DA62V スロットル清掃）

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「以前からアイドリング状態でエンジン振動が大きく、時々信号待ちなどでエンストすることもあったが、再始動が容易だったので特に気にしていなかった。ところが、今朝、始動して少し走って停車したところ、同時にエンストして再始動が不能になった。」と、スズキ エブリィがレッカー搬送されてきました。 平成15年式 LE-DA62V K6A 3AT 走行距離 98,000km アイドル回転が不調なため、特に冷機の不安定なときに燃料過多になった様子です。搬送されてきたときにはエンジン始動が可能になっていました。しかし、クーラント温度が低い時の、いわゆるファーストアイドル回転が低く、エアコンONでもアイドル回転上昇が不足しています。 ISCV（Idle Speed Control … [Read more...] about アイドル不調とガソリンの品質（スズキ エブリィ LE-DA62V スロットル清掃）

基本に則ったワゴンRの車検整備 (スズキ UA-MC22S)

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半年前、社外品の補機ベルトが原因で耳障りな異音を発していたワゴンRです。純正ベルトを装着した後は、経過は好調で、継続検査（車検）の時期を迎えました。 平成14年式 UA-MC22S K6A 4AT 走行距離 51,000km 今回は法定２４ヶ月点検を実施しますので、必要な部位は分解し、各部の状態を入念に確認しましょう。平成１４年式ですから、僕が拝見するまでに何回か分解整備しているはずです。人の手が入ったところ、逆に手入れを怠っているところを中心に見ていく必要があります。 まずは、ドライブシャフトブーツの亀裂。左インナージョイントは完全に断裂して内部のグリースが飛散していました。 アウターも深いヒビが確認できましたので、ご説明申し上げ同時作業でブーツを交換します。 … [Read more...] about 基本に則ったワゴンRの車検整備 (スズキ UA-MC22S)

ブレーキパッドは純正を(スズキ エブリィ GH-DA62W 車検整備)

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24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしているスズキ エブリィは、少し走行するとブレーキから鳴きが発生するとのことです。 平成16年式 GH-DA62W K6A 4AT 走行距離 65,000km ディスクローターに付いたブレーキパッド摺動痕を観察すると、深い同心の傷が無数についています。装着されていたパッドは有名国産サプライヤの社外品でした。もちろんスズキ純正を取り寄せます。 紫に塗装されたスズキ純正（アイシン製）は、摺動面に「焼き」が入っているような痕が見られます。 データ収集のためロービームでヘッドライト調整。 ６月の閑散期でも軽自動車の車検コースは混雑が止みません。 車検場往復の20kmの道程で、鳴きが発生しないことを確認しました。 左灯：左方0.7cm（○） … [Read more...] about ブレーキパッドは純正を(スズキ エブリィ GH-DA62W 車検整備)

スバル純正 エクストラS ～至高のミッションオイル～ （スズキ エブリィ TA-DA62W K6A 5MT）

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今回で３回目の交換。手動変速機（マニュアルトランスミッション）に注入されているギアオイルは、一般的には4～10万キロ毎など交換頻度の低いオイルです。 しかし、スズキのDA52, 62 バン（ワゴン）・トラック系のマニュアルトランスミッションのように、シンクロ機構に不調の生じやすいものには、高頻度の良質ギアオイル交換が効果的なようです。 平成14年式　TA-DA62W K6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about スバル純正 エクストラS ～至高のミッションオイル～ （スズキ エブリィ TA-DA62W K6A 5MT）

ファンベルトの劣化（スズキ エブリィ LE-DA62V K6A 車検整備）

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車検整備でお預かりしたスズキ エブリィです。 6年間で約5万キロ走行したスズキ エブリィのファンベルトはご覧の通り無数のひび割れが劣化によって生じます。純正ベルトはこのように劣化しますが、いわゆる「鳴き」の発生はありません。 K6Aのようにテンショナープーリーでベルトの背面を押すベルトレイアウトの場合、ベルトに掛かる負担が大きく、適切な性能のものを用いる必要があります。非純正ベルトを使用すると、異常磨耗や早期の鳴きの発生があるのは、ベルトの仕様が全く違うからだと思います。 … [Read more...] about ファンベルトの劣化（スズキ エブリィ LE-DA62V K6A 車検整備）