車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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国産車

トミーカイラ M20b 時々エンスト(E-GC8 スバル インプレッサ)

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トミーカイラM20bです。 ベースはスバルのインプレッサで、給排気系、エンジンコンピューターが専用設計のライトチューン仕様。 また、GC8インプレッサは２リッタークラスセダンとしてはコンパクトで、特に運転席から後輪の位置がとても近く感じます。 当時、国内外のラリーの第一線で活躍してたマシンです。基本設計のよい車といえるでしょう。 さて、走行中、時々アイドリングが続かずエンストするといいます。 平成6年式　E-GC8改 … [Read more...] about トミーカイラ M20b 時々エンスト(E-GC8 スバル インプレッサ)

マツダ ミレーニア エンジン異音(E-TA5P)

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マツダ ミレーニアです。先日もミレーニアのエンジン異音修理しましたが、今回はまた別の車になります。 平成10年式　E-TA5P 走行距離126,000km 電話の問診では、ニュートラルでエンジンから異音がするということでしたので、AT本体の不良を疑いました。ところが、実車を確認しますと、イグニッションONでスターターが回り始め、エンジン始動後もそのまま回り続けていました。 イグニッションスイッチが内部で短絡しているようです。 早速テスターでスイッチの導通を確認しますと、予想通りイグニッションＯＮとスターター接点が短絡してました。内部を確認しますが、残念ながら目視で不具合の確認はできませんでした。 スイッチの交換と、回り続けていたスターター（念のためブラシ交換しました）、リングギアの点検をし、修理完了としました。 … [Read more...] about マツダ ミレーニア エンジン異音(E-TA5P)

スズキ エブリィ エンジンオイル ドレンボルトが… (LE-DA62V K6A オイルパン雌ネジ修正)

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実は３回目の出来事です。 DA62Vのエンジンオイルドレンボルトの雌ねじが痛んでいてしっかり締まっていないというトラブルです。 DA62VのK6Aエンジンのオイルパンはアルミ製。しかし、ドレンボルトの全長が短く、オーバートルクによりオイルパンの雌ネジが痛んでしまいます。次世代DA64Vになると、ドレンボルトが長く、少々のオーバートルクにも耐えられる設計に変更されています。 しかし、DA62Vはまだまだ現役。デリケートな構造に不慣れな作業者による破損が無くなりません。 この車両は、他所で前回オイル交換し、次に僕の店に入ってきました。下回りを確認しますと、ドレンボルトは仮締めみたいなロートルクで締め付けてあり、丁寧に液体ガスケットを塗ってました。 もちろんエンジンオイルは滲んでオイルパンはべっとり濡れています。 … [Read more...] about スズキ エブリィ エンジンオイル ドレンボルトが… (LE-DA62V K6A オイルパン雌ネジ修正)

ヤマハ ジョグ 燃料計不良(3KJ JOG タンクユニット修理)

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原付バイクのヤマハ ジョグです。最近燃料計の動きがおかしいと入庫しました。 満タン時は異常ないが、少しでも減ると針が一番下まで下がってしまって、本当の残量がわからないとのこと。古いバイクなので費用がたくさんかかるようならそのままにしておいて欲しいとのご希望でした。 ヤマハ ジョグ　平成9年式　3KJ … [Read more...] about ヤマハ ジョグ 燃料計不良(3KJ JOG タンクユニット修理)

トヨタ コンフォート エンジンマウント交換(ABA-YXS11 タクシー専用LP車)

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タクシー専用LP車 トヨタ コンフォートです。 H17年式　ABA-YXS11 3Y-PE 4AT 走行距離350,000km。 走行距離が30万キロを越えたあたりからエンジンマウントのラバーが金属ベースから剥離しだしますので、完全に脱離する前に交換を済ませます。 写真ではわかりにくいと思いますが、こちらも剥離が進んでいました。 車体左側のエンジンマウント交換は作業スペースが狭く、使用する工具が限られます。タクシー専門の整備士の方々は日常的な作業でしょうから、どんな方法で対応しておられるのかとても興味があります。 交換後、エンジンの位置が１ｃｍほど上がります。 サスペンションメンバーとオイルパンの高さがほぼ一緒になります。 … [Read more...] about トヨタ コンフォート エンジンマウント交換(ABA-YXS11 タクシー専用LP車)

スズキ エブリィ エンジンオイル消費過大(GD-DA52V バルブステムシール交換)

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マフラーから白煙を大量に噴出するスズキ エブリイの修理です。症状からバルブステムシールからのオイル下がりです。 平成12年式　GD-DA52V F6A 走行距離80,000km。 入庫前は、1L/1,000kmほどのエンジンオイルを燃焼消費していました。 長時間アイドリングを続けていると特に白煙をマフラーから噴出しますので、ユーザー様にとっては不安でしょうし、後続車にも迷惑がかかります。 シリンダーヘッドのオーバーホールを兼ねて作業を進めました。 オイル消費しているエンジンのバルブは当たりが荒れていることがほとんどですので、軽く摺り合わせをしています。バルブ摺りをすると、組み付け後のエンジンの調子が随分良くなるのです。 … [Read more...] about スズキ エブリィ エンジンオイル消費過大(GD-DA52V バルブステムシール交換)