車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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国産車

なぜプロボックスなのか（トヨタ プロボックス CBE-NCP51V）

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トヨタ プロボックス NCP51V トヨタらしい真面目さが最大限投影された商用バンだと思います。従来の派生亜種という位置づけ商用バンと異なり、完全専用設計。国内のさまざまな商業用途を高い次元でこなしているに違いありません。 フロントサスペンションは見慣れたヴィッツ、ラウムそのもの。 原動機は市場投入されて時間が経過し、信頼性が高まった前方吸気後方排気の1NZ-FE。 リアサスペンションはFFでも５リンク式を採用しています。あの大きなアルファードでさえリアはトーションビームなのに… ハイテンションスチール多用でボディー剛性は問題なく硬くしなやかで、タイヤとショックアブソーバを決めて、LSD組んだら競技に出られそう（笑） … [Read more...] about なぜプロボックスなのか（トヨタ プロボックス CBE-NCP51V）

スズキ エスクード エンジンオイル交換(CBA-TD54W)

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あ、シフトノブが変わってる(笑)… 平成19年式 CBA-TD54W スズキ エスクード 5MT 走行距離90,000km 約1.5ヶ月に一度エンジンオイル交換にご来店されるお客様です。年間走行距離は3万キロ超。お仕事で使用されていませんので一度の航行距離の長さが想像できます。 エンジンオイルの選択はMOTUL 2100 10W-40。純正指定の5W-30は、お客様のご希望でチョイスしていません。MOTUL 2100 … [Read more...] about スズキ エスクード エンジンオイル交換(CBA-TD54W)

日産 バネット エンジンオイル漏れ修理(GE-SK82VN)

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オイルが滴り落ちているので見て欲しいと入庫しました。 平成16年式　日産　バネット　GE-SK82VN 4AT 走行距離130,000km 京都市内の配達に使用されている車で、作業時間をできるだけ短縮します。 今回のオイル漏れはバルブカバーからの噴出（！）バルブカバーのパッキンを確認すると、硬化劣化が著しく進行し、一部断裂が見られました。バルブカバーへのパッキンゴムの癒着もひどく、清掃、除去には労力を要します。 エンジンオイルが漏出したエンジンルーム、下回りを綺麗にスチーム洗浄して作業完了としました。 … [Read more...] about 日産 バネット エンジンオイル漏れ修理(GE-SK82VN)

無事これ名馬

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（参考写真：トヨタプレミオ、車齢11年、走行距離12万キロ、油脂類消耗品の適切な交換のみで故障なし。） 「無事之名馬」 競走馬を指して「能力が多少劣っていても、怪我なく無事に走り続ける馬は名馬である」とする考え方を表した格言です。 馬主でもあった作家・菊池寛は、日本競馬会の雑誌『優駿』に寄せた随筆で、馬主としての経験から 「樂しみを覺える割合ひに較べれば、心配や憂鬱を味はふ時の方が多い。馬を持つてゐることの樂しみが二、三割だとすれば、心配や憂鬱の率は、まづ七、八割にも及ぶであらう。それも、大部分は馬の故障から来るのだ」 と語り、 「馬主にとつては、少しぐらゐ素質の秀でてゐるといふことよりも、常に無事であつてくれることが望ましい。『無事之名馬』の所以である」 としています。（以上、Wikipediaから引用） … [Read more...] about 無事これ名馬

低年式多走行車と正しく付き合うために(LE-S200V ダイハツ ハイゼットカーゴ 燃料ポンプ交換)

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「燃料ポンプが壊れたみたいですので交換してください！」 プロではない一般の方から専門的な用語と共に連絡が入りました。故障診断にご協力いただき誠にありがとうございます。故障診断、部品手配、取替作業が迅速に行えますので大変助かります。 平成16年式　ダイハツ　ハイゼットカーゴ　LE-S200V 3AT 走行距離 … [Read more...] about 低年式多走行車と正しく付き合うために(LE-S200V ダイハツ ハイゼットカーゴ 燃料ポンプ交換)