車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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国産車

電子制御エンジン、アイドリング不調の原因は（スズキ エブリィ DA64V K6A ISCV ECU）

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前回『電子制御エンジンの不調（スズキ エブリィ EBD-DA64V ISCV ECU）』の続きです。 今年の夏、エアコンを稼動させていると信号待ちなどで頻繁にエンジンが止まってしまうスズキ エブリィ。エンスト後の再始動は容易。 平成19年式 EBD-DA64V K6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about 電子制御エンジン、アイドリング不調の原因は（スズキ エブリィ DA64V K6A ISCV ECU）

ロングライフな原付バイクのタイヤ選び(スズキ アドレス V125 IRC MB520)

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タイヤ交換でお預かりしましたスズキ アドレスV125 年式不明 CF46A 走行距離 21,000km 毎日険しい峠道を通勤されているスクーターです。グリップ力より耐磨耗性を重視して欲しいとのリクエストがございましたので、IRCのMB520をチョイスしております。今回で３回目の交換です。 以前、同型のスクーターにお乗りの際、他メーカー、他銘柄では走行距離にして5,000kmほどで磨耗限界に達していたとのことですから、約２倍の耐磨耗性ということになります。 タイヤIRC（井上） MB-520 100/90-10 インチ 56J TL フロント/リア … [Read more...] about ロングライフな原付バイクのタイヤ選び(スズキ アドレス V125 IRC MB520)

電子制御エンジンのアイドリング不調（スズキ エブリィ EBD-DA64V ISCV ECU）

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今年の夏、エアコンを稼動させていると信号待ちなどで頻繁にエンジンが止まってしまうというスズキ エブリィ。エンスト後の再始動は容易だとのことです。 平成19年式 EBD-DA64V K6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about 電子制御エンジンのアイドリング不調（スズキ エブリィ EBD-DA64V ISCV ECU）

ロワーアームボールジョイントブーツ(三菱 トッポBJ H42A 車検整備で)

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24ヶ月点検と継続検査（車検整備）でお預かりの三菱 トッポBJ 平成11年式　GF-H42A 3G83 4AT 走行距離 111,000km ロワーアームの末端に位置するボールジョイントブーツに著しい亀裂がありました。保安基準に不適合ですので修理が必要です。 このようにゴムが破れて内部のグリースが漏出している場合は、外部からの砂塵や水分の浸入が懸念されます。三菱純正部品ではゴムブーツのみの供給がありますので、細かい亀裂が確認できた時点で交換するのが最も安価でしょう。 観察するとボールジョイント部分だけの交換ができそうな構造に見えるのですが、ロワーアームアッセンブリでの供給しかありませんので、著しい錆やガタが発生する前の早めの処置が理想です。 《関連記事》 スズキ キャリィ LE-DA63T … [Read more...] about ロワーアームボールジョイントブーツ(三菱 トッポBJ H42A 車検整備で)

世界に誇る伝統の国産車（スズキ ジムニー ABA-JB23W 車検整備）

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４０年以上に及ぶモデルの歴史でフルチェンジがたった２回というモデル寿命が極めて長いスズキ ジムニーです。今回、24か月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしたのは３代目８型と呼ばれるものです。 平成23年式 ABA-JB23W K6A 4AT 走行距離 … [Read more...] about 世界に誇る伝統の国産車（スズキ ジムニー ABA-JB23W 車検整備）

トヨタブランドのフラッグシップ（GF-JZS151 クラウン 車検整備）

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車検でお預かりしましたのは、トヨタ クラウン。 平成11年式　GF-JZS151 1JZ-GE 4AT 走行距離 245,000km 前回の車検で２度目のタイミングベルト交換を実施。油脂類、消耗品、定期交換部品の交換のみで、この車齢、走行距離までノントラブル。トヨタ品質の底力を感じます。 エンジンオイル交換、スタッドレスタイヤ交換などで頻繁にご来店いただいておりますので簡易点検で大きなトラブルを未然に防止… … [Read more...] about トヨタブランドのフラッグシップ（GF-JZS151 クラウン 車検整備）