国産車

車検整備でお預かりしておりますトヨタ フィールダーは、走行距離9万キロで初回ブレーキパッドの交換時期を迎えました。 平成20年式　DBA-ZRE142G 2ZR-FE CVT 走行距離 90,000km こちらのフィールダー、高速道の走行比率がそう高いわけではありません。トヨタ車の消耗パーツの耐久性がここ10数年で格段に向上した印象があります。取り寄せたブレーキパッドはもちろん赤箱トヨタ純正品。 EU向け輸出の決まりごとでしょうか、数ヶ国語が併記された大きなインストラクションが同梱されていました。 貼付ラベルにも「YARIS」という欧州の車名通称が記載されていて、逆輸入の品物に見えます。 ADVICS製でした。 フロントブレーキパッド カローラフィールダー ZRE142G 用 SN138 車検部品 … [Read more...] about トヨタ純正ブレーキパッドのパッケージ(DBA-ZRE142G フィールダー 車検整備)

車検整備でトヨタ フィールダーに装着した、トヨタ純正のエアコンフィルタです。 今までは入っていなかったと思う多言語の説明書きが同梱されていて、15,000kmで清掃、30,000kmで交換と書かれていました。 使用地域によって多少の差異がありますが、「清掃」を指示した説明はなかったはず。 そして、日本語の貼付ラベルには従来どおり清掃の文字はありません。 清掃が可能ならば、安価な純正エアコンフィルターがさらにお徳だと思います。 … [Read more...] about トヨタ純正エアコンフィルターは清掃可？(DBA-ZRE142G フィールダー 車検整備)

ボンネット裏に、20万キロごとのスパークプラグ交換を記したステッカー貼付。これは、車検整備でお預かりしています 平成20年式　トヨタ フィールダー DBA-ZRE142G の … [Read more...] about 20万キロごとに交換するトヨタのイリジウムプラグ（DBA-ZRE142G フィールダー 車検整備）

24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしています２世代目プリウスです。 平成16年式　DAA-NHW20 1NZ-3CM 走行距離 … [Read more...] about トヨタ プリウス 車検整備 (DAA-NHW20)

ダイハツのOEM供給を受けた トヨタ パッソ。24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしています。 平成20年式　DBA-QNC10 K3-VE 4AT 走行距離 … [Read more...] about トヨタ パッソ 車検整備 (DBA-QNC10 ７年目クーラント交換)

24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしておりますトヨタ ウィッシュは早いもので車齢が11年になりました。5回目の車検になります。 平成16年式 CBA-ZNE10G 1ZZ-FE 4AT 走行距離 … [Read more...] about カットオフを有しないすれ違い用前照灯とは？(トヨタ ウィッシュ CBA-ZNE10G 車検時ヘッドライト検査)

走行距離 213,000km で初めて交換したトヨタ ヴィッツのクラッチペダルパッド。磨耗より先に亀裂が生じ、操作感が悪化したとのことで交換しました。写真の通り表面のパターンはしっかりとしていて、ほとんど磨耗していないことがわかります。尚、同じ品番のブレーキペダルパッドは未交換です。 他メーカーの同一部品は、このような「超」のつく耐久性はありません。ほとんどの場合、10万キロ走行に及ばず磨耗してしまうものです。そして、さらに驚くのはこの部品の価格が200円を切ること。 トヨタの歴史は、最早、努力では追いつくことができず、簡単に真似できない領域なのだと感じます。 … [Read more...] about 小さな部品にもトヨタ品質(トヨタ ヴィッツ UA-SCP10 ペダルパッド交換)