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車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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国産車

在庫が無い再使用不可部品(ダイハツ ハイゼットカーゴ EBD-S321V 車検整備 クーラント交換)

2015年4月24日 By ITS

車検整備でお預かりしたダイハツ ハイゼットカーゴです。高防錆タイプの超ロングライフクーラントの指定があるダイハツ ハイゼットカーゴは2年毎のクーラント交換が取扱説明書に明記されています。 平成21年式 EBD-S321V KF-VE 3AT 走行距離 … [Read more...] about 在庫が無い再使用不可部品(ダイハツ ハイゼットカーゴ EBD-S321V 車検整備 クーラント交換)

路面を蹴る後輪駆動の魅力(トヨタ マークX DBA-GRX130 車検整備)

2015年4月23日 By ITS

24ヶ月点検と継続検査代行(車検整備)でお預かりしました。V型になってもトヨタ6気筒のシルキーさは健在で、前後輪で操舵と駆動を役割分担するマークXは、どの交差点を抜けるときも重量を感じない軽快な加速を見せます。 平成22年式 DBA-GRX130 4GR-FSE 走行距離 … [Read more...] about 路面を蹴る後輪駆動の魅力(トヨタ マークX DBA-GRX130 車検整備)

ダイハツ ハイゼットカーゴ (EBD-S320V、車検整備・クーラント交換)

2015年4月20日 By ITS

車検整備でお預かりしているダイハツ ハイゼットカーゴです。超ロングライフクーラントを指定しているダイハツ車ですが、交換間隔は2年です。 平成19年式 EBD-S320V EF-SE 3AT 走行距離 … [Read more...] about ダイハツ ハイゼットカーゴ (EBD-S320V、車検整備・クーラント交換)

スバルの足回りへのこだわり(TA-BP5 レガシィ、乗り心地改善、アッパーマウント交換)

2015年4月19日 By ITS

数年前に他所でショックアブソーバを新調した際、完全に機能を失ったショックアブソーバからの変更で乗り心地や良くなったように感じていたのが、走り慣れてくると路面の凹凸で気になる衝撃感があること、ハンドル操作に以前とは違う違和感を感じるようになったとのことでご相談がありました。 平成15年式 TA-BP5 EJ20ターボ AT 走行距離 … [Read more...] about スバルの足回りへのこだわり(TA-BP5 レガシィ、乗り心地改善、アッパーマウント交換)

新車の慣らし運転は本当にいらないでしょうか?(フリードハイブリッド DAA-GP3)

2015年4月18日 By ITS

先月末に納車したホンダ フリードハイブリッドは4週間で走行距離約3,000kmに達しそうですので、1ヶ月を待たずに無料点検を実施しました。 平成27年式 DAA-GP3 走行距離 … [Read more...] about 新車の慣らし運転は本当にいらないでしょうか?(フリードハイブリッド DAA-GP3)

日産 ピノ DBA-HC24S 車検整備 ~愛車への処方箋~

2015年4月17日 By ITS

いつも大変遠方よりご来店いただく日産ピノは24ヶ月点検(車検)の時期になりました。エンジンルームの隅々まで清掃されたピノは十分綺麗なのですが、今回もボディーポリッシングのご用命を承りました。 平成21年式 DBA-HC24S K6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about 日産 ピノ DBA-HC24S 車検整備 ~愛車への処方箋~

AGSはトランスミッションの正常進化か?(スズキ セミオートマ AUTO GEAR SHIFT)

2015年4月16日 By ITS

いすゞのNAVi5が世界初だったでしょうか? アルファロメオのセレスピードに代表される欧州では珍しくない形式の変速機は、マニュアルトランスミッションを操作する自動機構が備わる2ペダルのオートマチックです。 同様の機構がAGS(Auto Gear … [Read more...] about AGSはトランスミッションの正常進化か?(スズキ セミオートマ AUTO GEAR SHIFT)

すれ違い用前照灯計測ログ(ダイハツ ムーヴ DBA-L175S 車検時 ロービームヘッドライト検査)

2015年4月15日 By ITS

「今日もロービームで?」 車検コースの検査官の問いかけは、一日に非常に多くの受検者がいる中でロービーム検査を選択する僕の特異さを反映しています。現在のロービーム受検者は1%に満たないでしょう。連日、検査官と交わす挨拶には、9月以降の混乱を危惧する様子も窺えます。 平成20年式 DBA-L175S KF-VE 4AT 走行距離 40,000km ダイハツのロービーム調整はカットオフラインが明瞭で比較的容易です。 結果は 左灯:左方8.9cm(○) 下方4.3cm(○) 右灯:右方2.6cm(○) 下方5.1cm(○) 自社テスターの調整値は、左右方向0cm、下方6cmに統一しています。 合格範囲は左右にそれぞれ27cm、下方2cm~15cmの範囲です(いずれも車両前方10mの照射位置での計測値)。 … [Read more...] about すれ違い用前照灯計測ログ(ダイハツ ムーヴ DBA-L175S 車検時 ロービームヘッドライト検査)

ウォーターポンプからのクーラント漏れ(その2、スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検整備)

2015年4月14日 By ITS

前回記事『ウォーターポンプからのクーラント漏れ(スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検予防整備)』の続きです。 24ヶ月点検(車検整備)でウォーターポンプからのクーラント漏れを発見したスズキ MRワゴン。 平成16年式 UA-MF21S K6A 4AT 走行距離 … [Read more...] about ウォーターポンプからのクーラント漏れ(その2、スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検整備)

ウォーターポンプからのクーラント漏れ(スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検予防整備)

2015年4月13日 By ITS

24ヶ月点検と継続検査代行(車検整備)でお預かりしたスズキ MRワゴンです。 平成16年式 UA-MF21S K6A 4AT 走行距離 … [Read more...] about ウォーターポンプからのクーラント漏れ(スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検予防整備)

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スーパーカーブームの真っ只中、中小工場が密集する街で育った小学生の僕は、道端に転がるボルトを仲間と拾い集め、真剣に自分たちの自動車を作ろうと… [続きを読む]

読者様からのお便り

  • ダイハツ マニュアルミッション車によく見られるクラッチ不具合(DBA-L275S ダイハツ ミラ MT) に ITS より
  • ダイハツ マニュアルミッション車によく見られるクラッチ不具合(DBA-L275S ダイハツ ミラ MT) に 7188 より
  • ストライベック曲線で低粘度エンジンオイルをおすすめしない理由を考える に ベアリングエンジニア より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より

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  • ダイハツ マニュアルミッション車によく見られるクラッチ不具合(DBA-L275S ダイハツ ミラ MT)
  • 冷媒高圧がプレッシャスイッチのリミットを超えるエアコン不調の原因(GBD-U71V 日産クリッパー)
  • エンジン警告灯が点いて体感不調がない故障例(DBA-L175S ダイハツ ムーヴ P0325)
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ)
  • 特殊工具なしでできる?スズキ ハイブリッド ISGベルト交換 (スペーシア DAA-MK53S)

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