いつも大変遠方よりご来店いただく日産ピノは24ヶ月点検（車検）の時期になりました。エンジンルームの隅々まで清掃されたピノは十分綺麗なのですが、今回もボディーポリッシングのご用命を承りました。
平成21年式 DBA-HC24S K6A 5MT 走行距離 53,000km
定期、不定期問わず、適切な時期に無駄なく部品交換を実施している車両ですから、車検だからと集中した部品交換はありません。
今回はブレーキフルードの全量交換を実施。
非常に良好なコンディションで、各部入念に点検して軽自動車検査協会の車検コースに向かいました。道すがら、乗り心地を始め、様々なインフォメーションを感じます。5速マニュアルトランスミッションは、KYBのショックアブソーバを得て路面を極めて軽快に蹴ります。
リアサスペンション動き始めの感触と、ハンドルセンターのわずかなズレ、そしてクラッチフィールに違和感がありましたので、車検合格後に店で微調整をしましょう。
週末の車検コースは相変わらずの輻輳
検査官：「ローで？」
僕：「ローで！」
と、すれ違い用前照灯試験申告の合言葉で始まり、全ての検査セクションで無事合格印をいただきました。
《すれ違い用前照灯試験計測結果》
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左灯：左方3.9cm（○） 下方4.3cm（○）
右灯：右方2.6cm（○） 下方5.1cm（○）
自社テスターの調整値は、左右方向0cm、下方6cmに統一しています。
合格範囲は左右にそれぞれ27cm、下方2cm～15cmの範囲です（いずれも車両前方10mの照射位置での計測値）
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この度はお世話になりました。
車検の他にクラッチ・リアサスペンション・ハンドルの調整をしていただきありがとうございます。
そこまでの異変に気付いて調整していただける所は他にはないと思います。
走行していて調整していただいた部分が改善されたのが感じられ、気持ち良く運転出来ました。
まだまだこの車に乗り続けたいと思いました！
今後もよろしくお願いします。
こちらこそいつも遠方からご来店いただき感謝しております。
ほんのわずかな調整を体感いただけることが何より嬉しく思います。継続的に拝見しているからこそ変化に気が付きます。
初めてのご入庫や、２年に一度程度の点検では気が付きにくい箇所だったかもしれません（特にリアサスペンション）。
ピノも他のスズキ軽FFのリアサスペンション同様、非常にシンプルで特徴的なI.T.L.(アイソレーテッド・トレーリング・リンク)式ですが、組み方でかなり印象が違いますよね。
今後ともよろしくお付き合いください。ありがとうございました！