24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしました。V型になってもトヨタ６気筒のシルキーさは健在で、前後輪で操舵と駆動を役割分担するマークXは、どの交差点を抜けるときも重量を感じない軽快な加速を見せます。 平成22年式 DBA-GRX130 4GR-FSE 走行距離 … [Read more...] about 路面を蹴る後輪駆動の魅力(トヨタ マークX DBA-GRX130 車検整備)
国産車
ダイハツ ハイゼットカーゴ (EBD-S320V、車検整備・クーラント交換)
車検整備でお預かりしているダイハツ ハイゼットカーゴです。超ロングライフクーラントを指定しているダイハツ車ですが、交換間隔は２年です。 平成19年式 EBD-S320V EF-SE 3AT 走行距離 86,000km … [Read more...] about ダイハツ ハイゼットカーゴ (EBD-S320V、車検整備・クーラント交換)
スバルの足回りへのこだわり(TA-BP5 レガシィ、乗り心地改善、アッパーマウント交換)
数年前に他所でショックアブソーバを新調した際、完全に機能を失ったショックアブソーバからの変更で乗り心地や良くなったように感じていたのが、走り慣れてくると路面の凹凸で気になる衝撃感があること、ハンドル操作に以前とは違う違和感を感じるようになったとのことでご相談がありました。 平成15年式 TA-BP5 EJ20ターボ AT 走行距離 … [Read more...] about スバルの足回りへのこだわり(TA-BP5 レガシィ、乗り心地改善、アッパーマウント交換)
新車の慣らし運転は本当にいらないでしょうか？（フリードハイブリッド DAA-GP3）
先月末に納車したホンダ フリードハイブリッドは４週間で走行距離約3,000kmに達しそうですので、1ヶ月を待たずに無料点検を実施しました。 平成27年式 DAA-GP3 走行距離 … [Read more...] about 新車の慣らし運転は本当にいらないでしょうか？（フリードハイブリッド DAA-GP3）
日産 ピノ DBA-HC24S 車検整備 ～愛車への処方箋～
いつも大変遠方よりご来店いただく日産ピノは24ヶ月点検（車検）の時期になりました。エンジンルームの隅々まで清掃されたピノは十分綺麗なのですが、今回もボディーポリッシングのご用命を承りました。 平成21年式 DBA-HC24S K6A 5MT 走行距離 … [Read more...] about 日産 ピノ DBA-HC24S 車検整備 ～愛車への処方箋～
AGSはトランスミッションの正常進化か？（スズキ セミオートマ AUTO GEAR SHIFT）
いすゞのNAVi5が世界初だったでしょうか？ アルファロメオのセレスピードに代表される欧州では珍しくない形式の変速機は、マニュアルトランスミッションを操作する自動機構が備わる２ペダルのオートマチックです。 同様の機構がAGS(Auto Gear … [Read more...] about AGSはトランスミッションの正常進化か？（スズキ セミオートマ AUTO GEAR SHIFT）
すれ違い用前照灯計測ログ(ダイハツ ムーヴ DBA-L175S 車検時 ロービームヘッドライト検査)
「今日もロービームで？」 車検コースの検査官の問いかけは、一日に非常に多くの受検者がいる中でロービーム検査を選択する僕の特異さを反映しています。現在のロービーム受検者は1%に満たないでしょう。連日、検査官と交わす挨拶には、９月以降の混乱を危惧する様子も窺えます。 平成20年式 DBA-L175S KF-VE 4AT 走行距離 40,000km ダイハツのロービーム調整はカットオフラインが明瞭で比較的容易です。 結果は 左灯：左方8.9cm（○） 下方4.3cm（○） 右灯：右方2.6cm（○） 下方5.1cm（○） 自社テスターの調整値は、左右方向0cm、下方6cmに統一しています。 合格範囲は左右にそれぞれ27cm、下方2cm～15cmの範囲です（いずれも車両前方10mの照射位置での計測値）。 … [Read more...] about すれ違い用前照灯計測ログ(ダイハツ ムーヴ DBA-L175S 車検時 ロービームヘッドライト検査)
ウォーターポンプからのクーラント漏れ(その２、スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検整備)
前回記事『ウォーターポンプからのクーラント漏れ(スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検予防整備)』の続きです。 24ヶ月点検（車検整備）でウォーターポンプからのクーラント漏れを発見したスズキ MRワゴン。 平成16年式 UA-MF21S K6A 4AT 走行距離 … [Read more...] about ウォーターポンプからのクーラント漏れ(その２、スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検整備)
ウォーターポンプからのクーラント漏れ(スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検予防整備)
24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしたスズキ MRワゴンです。 平成16年式 UA-MF21S K6A 4AT 走行距離 … [Read more...] about ウォーターポンプからのクーラント漏れ(スズキ MRワゴン UA-MF21S 車検予防整備)
アイドリングストップの困惑(ホンダ N-WGN DBA-JH1 無料６か月点検)
燃料消費抑制の仕組みの一つ「アイドリングストップ機構」 半年前に新車のN-WGNをご購入いただいたお客様は、６ヶ月点検時にアイドリングストップに対する疑問と不安を打ち明けられました。 アイドリングを頻繁に停止しては再始動。忙しなく再始動を繰り返して、燃費向上の恩恵をうけているのかもしれないが、バッテリーやセルスターターなど始動装置への負担の増大が心配だとおっしゃいます。 僕もいまだに、突然のアイドリング停止に驚きます。安定しているのが正常な状態と認識しているアイドリングが停止すると、反射的に「異常」と感じるからでしょう。 お客様には、アイドリングストップする場合としない場合で実際の燃費を比較し、有意差がなければアイドリングストップを常時キャンセルする装置の装着をご提案しました。 同じ本田技研のスーパーカ … [Read more...] about アイドリングストップの困惑(ホンダ N-WGN DBA-JH1 無料６か月点検)
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