車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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ダイハツ

アトレー(S220G)アイドリング不調（アイドリング回転高いまま下がらない）

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ダイハツアトレー、同業者からの修理依頼です。 「アイドリングが1500rpm付近と高く、エアコンを入れると2500rpm付近になることがある。ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）の不良だろうと見込みでISCV含むスロットルボディーASSYを懇意の修理屋で交換してもらったが症状が全く変わらず、大変困っている。時間も迫っているので一度診て欲しい。」とのことです。 年式不明　S220G EF-DET AT 走行距離138,000km まずは現車を確認します。こちらのエンジンアイドリング回転は非調整。旧来車のようなアイドル回転調整部はありません。エアコンのON, OFF、オートマチックのレンジ切り替え、ヘッドライトのスイッチのON, … [Read more...] about アトレー(S220G)アイドリング不調（アイドリング回転高いまま下がらない）

ダイハツ車 アルミ製オイルパン ドレンボルトについて

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一時期、スズキのK6Aでアルミ製オイルパンのドレンの雌ネジが痛む事例が多発しました。スズキ車ドレン雌ネジ損傷事例 規定トルクがスチール製のオイルパンと比較して小さいので、オーバートルクは厳禁なのですが、ユーザーご自身でオイル交換されたりする場合など、アルミオイルパンの扱いに不慣れな作業者がトラブルを引き起こしていたようです。 スズキはその後、K6Aのある世代からロングドレンボルトを採用、多少のオーバートルクにも耐えられる構造になりました。この頃から雌ねじトラブルはほとんどなくなりました。（僕は初期のK6Aにはロングボルトに交換しています。） 一方、ダイハツです。往年のEFに変わってKFエンジンとなり、オールアルミエンジンになりました。重量低減や冷却効率向上のためでしょうか自動車メーカー各社エンジンオイルパンはアルミ製に … [Read more...] about ダイハツ車 アルミ製オイルパン ドレンボルトについて

ダイハツ ハイゼットカーゴ エンジンオイル漏れ(EBD-S321V)

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現行のハイゼットカーゴです。 往年のEFエンジンに変わってKF搭載のものです。大きな変更点はタイミングベルトからタイミングチェーンになったことでしょう。リコールが出ていた車両で、エンジンオイル残量警告の閾値変更及び警告音を発するよう改善するものですが、タイミングベルトカバーからのオイルにじみがある同型が目立ちます。（ちょうど配線クランプあたりに油滴がついています） 液状ガスケットの塗布量不足に感じます。 エンジン離脱を伴う作業ですから、ディーラー整備士の方々、保証修理で大変なご苦労とお察しいたします。（シリンダヘッドガスケットを交換する対象車両もあり、さらなるご負担です。いつもお世話になりありがとうございます。） 《関連記事》 在庫が無い再使用不可部品(ダイハツ ハイゼットカーゴ … [Read more...] about ダイハツ ハイゼットカーゴ エンジンオイル漏れ(EBD-S321V)

ダイハツ ハイゼットカーゴ リアゲート集中ロック不良(LE-S200V)

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リアゲートだけ集中ロックがかからないというダイハツ ハイゼットカーゴです。 平成16年式　S200V EF-SE 5MT 走行距離78,000km まずは内張りを外してドアロックアクチュエータの単体点検→正常。 次に疑う場所はリアゲートヒンジ部のワイヤーハーネスです。リアゲート開閉の多い車両はこの故障が多いと思います。 ３本切れていました。リアワイパーへの線も断線していましたが、お客様はお気づきではありませんでした。 今回は完全に断線していましたが、被服の中で断線していて判りにくいものもありますので、一本一本電線を引っ張って確認します。切れた部分は、少し余裕を持たせて電線継ぎ足し、半田で確実な結線をします。 … [Read more...] about ダイハツ ハイゼットカーゴ リアゲート集中ロック不良(LE-S200V)