車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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ランチア

非純正パーツ選びは慎重に（その２、ランチア イプシロン ZLA843 クラッチ切れ不良）

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前回のクラッチ機構オーバーホールは５年前、走行距離110,000km時でした。 非純正パーツ選びは慎重に（ランチア イプシロン クラッチ交換 ZLA843 クラッチ修理でお渡し直後、心配していた非純正メーカー違いの油圧部品に油圧抜けが発生し、大変ご迷惑をおかけした記憶が蘇ります。非純正であっても純正部品とサプライヤを同じにすることが無難との結論でした。 さて、あれから約45,000km走行され、クラッチペダルをいっぱいまで踏み込んでも完全に動力が切れず、ギアシフトが入りにくくなったとお預かりしまた。 平成16年式 ランチア イプシロン ZLA843 左ハンドル 5MT 走行距離 … [Read more...] about 非純正パーツ選びは慎重に（その２、ランチア イプシロン ZLA843 クラッチ切れ不良）

新車装着タイヤにこだわる（ランチア イプシロン ZLA843 コンチネンタル ContiPremiumContact5）

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純正ショックアブソーバが入手できて、乗り心地が大幅に改善したランチア イプシロン。 《参考記事》クルマのキャラクターとショックアブソーバ（ランチア イプシロン 乗り心地改善） 今回は摩耗したピレリから、新車装着されていたといわれるコンチネンタルに換装します。 平成16年式　ZLA843 左H 5MT 走行距離 … [Read more...] about 新車装着タイヤにこだわる（ランチア イプシロン ZLA843 コンチネンタル ContiPremiumContact5）

クルマのキャラクターとショックアブソーバ（ランチア イプシロン ZLA843 乗り心地改善）

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数年にわたって乗り心地の相談を受けていますランチア イプシロンは、最初ご来店いただいたときはフロント、リア共 KYB Excel-G でした。 その後、リアをモンローのリフレックスにしたところ、車体との取り付け部のラバーブッシュの大きさがずいぶん違っていて、アブソーバそのものよりブッシュの特性が生き、「当たり」がマイルドな足回りに改善されました。 《関連記事》 ランチア イプシロン 乗り心地改善 (LANCIA Ypsilon ZLA843) ところが、その後のお客様とのお話の中で、 「中古車として購入した時に付いていた使い込んだ純正ショックアブソーバが、今から思い出すと結構乗り心地が良かった。フロントをKYB … [Read more...] about クルマのキャラクターとショックアブソーバ（ランチア イプシロン ZLA843 乗り心地改善）

メンテナンスインターバルリセット(multiecuscan 輸入車診断機 ランチアイプシロン ZLA843)

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使用者の自動車整備を促すインパネ表示の警告灯は、多くの輸入車に備わる機能です。 簡単にその表示が消せるようでは用を成さないので、一般的には通信機器を備える整備工場に入庫する必要があります（一部、複雑な手順を踏むとリセットできるものもあります）。自動車メーカー間で完全に統一されていない通信方法ですから、専用の手段が必要になる場合も珍しくありません。 こちらはランチア … [Read more...] about メンテナンスインターバルリセット(multiecuscan 輸入車診断機 ランチアイプシロン ZLA843)

ランチア イプシロン 乗り心地改善 (LANCIA Ypsilon ZLA843)

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(イプシロン 120,000km、サニーカリフォルニア 211,000km、ハイゼットカーゴ 144,000km 国内外10万キロ超走行車　揃い踏みでした) 以前から乗り心地改善のご相談があったランチア イプシロン。昨年のクラッチのオーバーホールの時には、すでに新しい KYB Excel-G が装着されていましたから、ショックアブソーバの機能が損なわれているわけではなさそうです。 平成16年式 ZLA843 左ハンドル 5MT 走行距離120,000km 僕からはお勧めできる改善案のないまま時間が経過していましたが、お客様がモンローリフレックスをご用意くださいましたので早速装着します。Webでは評判がいいとのことです。 まず最初に気がついたのは、ボディー側ブッシュの大きさの違い。（左がKYB … [Read more...] about ランチア イプシロン 乗り心地改善 (LANCIA Ypsilon ZLA843)