エスプリ感じるシトロエン C4（ABA-B5NFU、車検整備）

PSA(Peugeot Societe Anonyme)プジョーシトロエン。

特にシロトエンにおいては過去、ハイドロニューマチックという他に類を見ない独創的な構造と乗り心地だった故、グループ統合されてから、生産性の都合で外装を除く自動車の機能部分がブジョーと共通になり、個性が無くなったと言われますが…

平成21年式 ABA-B5NFU NFU AL4 走行距離21,000km

お預かりした直後、ハンドルを回した瞬間にシトロエンの個性に触れます。

ハンドルを回しても中心部分が回転しません！

まずはLexia-3を接続して、電子制御システムのエラーサーチからはじめます。

ギアシフトレバー奥の灰皿を取り外した奥に通信ポートがあります。

特に問題となる箇所はなく、全システムをスキャンしてメンテナンスインターバルを一旦20,000kmにリセットしました。

さて、欧州では、変速機はマニュアルが主流です。ところが日本に輸入される車両はほとんどがオートマチックです。
こちらのシトロエンも自動変速機 AL4 を搭載していました。

ATオイルクーラーがないこと、日本が世界一過酷な環境であること、最初に注入されているATFの質など、さまざまな要因が影響しているのでしょう。日本国内では不具合事例の多いトランスミッションで有名です。こちらの AL4 は今回で２回目のATF部分交換。良質のATFを走行の少ない時からこまめに交換すると、噂ほど酷い状態に陥らないような気がしますし、そうであってほしいと期待しています。