シトロエン C4 エンジン不調は意外な原因だった (GH-B5RFJ)

前回『シトロエン C4 エンジン不調を調べてみたら (GH-B5RFJ)』の続きです。

調子が回復したシトロエン C4 は、入庫翌日の試運転でエンジンの不調が再発しました。

平成18年式 GH-B5RFJ RFJ AL4 走行距離 92,000km

アイドリングが続かず、停止時にアクセルから足を離すとエンストします。停止直前にシフトレバーをニュートラルにしてアクセルを踏み足すなどして、何とか店まで戻り、再度 Lexia 3 を接続します。

詳細を確認すると、ほんの数分間の不調で291個ものログが…

この後、走行せず、エンジン始動・停止を数回繰り返しただけで、フォルトの数が550個まで増えたのです。これは電子制御の枝葉のトラブルではなさそう…

今回のログ、入庫時のフォルトに加えて、”fault, not listed” が目立ちます。エンジン制御系は相変わらず電子制御サーモスタットのフォルト。

（後で判かったのですが、新車時は電子制御サーモスタットが装着されているエンジンなんだそうです。この凝ったサーモスタットはその後、生産廃止となり、こちらのお車は旧来の受動型サーモスタットが装着され、余剰コネクタには防水のカバーが付いていました。したがってこの電子制御サーモスタット断線のフォルトは常に現れるようです。）

Lexia 3 に表示される数々の情報、実際のエンジンの状態と関連する決定的なものが見つけられず、再度エンジンを始動しようとしたところ…　セルは回るもののエンジンが始動しません… そして、メーターパネルの表示が消え…　パワーウインド、ヘッドライト、ワイパーなど、いろいろな機能が次々作動不能に陥りました…