クーラント漏れ。 特に季節の変わり目は、クルマのトラブルが多発します。 ダイハツ エッセのお客様が、エンジンオイル交換でご来店の際、ボンネット内にわずかにクーラント臭を感じました。臭いの元は、ラジエーターアッパータンクのエンジン側、長さ5センチほどの横一文字に入る白い産毛のような線状痕でした。 平成19年式 DBA-L235S KF-VE 4AT 走行距離 … [Read more...] about ラジエーターのクーラント漏れは突然に（ダイハツ エッセ DBA-L235S）
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揺るぎないブランド・コンセプト ～キドニーグリルの向こう側～ （BMW E46 ラジエータ修理他）
年末年始にかけて、冷却系統修理のBMWが２台続けて入庫しました。 そのうちの１台、E46 … [Read more...] about 揺るぎないブランド・コンセプト ～キドニーグリルの向こう側～ （BMW E46 ラジエータ修理他）
BMW E46 318i ～車検整備の過程で～
ご来店時に微かに感ましたが、ボンネットを開け放つと、それは確かなクーラントの臭いでした。 平成16年式 E46 318i 走行距離 … [Read more...] about BMW E46 318i ～車検整備の過程で～
どうしてクーラント交換が重要なのか？（GF-MC11S スズキ ワゴンR ターボの例）
エンジンオイル定期交換は大切だとご存知の方でも、クーラント（エンジン冷却水）交換は意識されないことがほとんどです。 第一に交換頻度が低いことがその理由です。かつて２年毎（車検毎）に交換されていたクーラントは、現在では７年毎や１１年毎と超ロングライフになっていて、自動車整備に直接携わることの無い一般の方には縁遠い存在なのかもしれません。 さて、冒頭の写真はクーラント管理が不適切だったワゴンRの水路の一部です。 平成11年式 GF-MC11S F6Aターボ 4AT 走行距離 … [Read more...] about どうしてクーラント交換が重要なのか？（GF-MC11S スズキ ワゴンR ターボの例）
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