ダイハツの特定の車種でシフト操作が突然不能になる事例があります。 シフトレバーとトランスミッションを繋ぐワイヤーケーブルのシフトレバー側接続部の樹脂が劣化粉砕して物理的な接続が絶たれてしまうというものです。 平成19年式 DBA-L175S KF-VE 4AT 走行距離 160,000km 以前、当方で経験した事例は、遠方のお客様のご自宅駐車場でのシフト操作不能（走行距離は9万キロ程度）でした。 お近くの修理工場でワイヤー交換の処置を受けるも、複雑なワイヤーケーブルの取り回しが不適切で、シフト操作が円滑にできなくなり、最終的に僕が手直ししたというものでした。 シフトレバー操作感の回復（DBA-L175S ダイハツ ムーヴ 4AT … [Read more...] about 多発事例？シフトレバーがスカスカになって走行不能に（DBA-L175S ダイハツ ムーヴ）
L175S
クルマの本当の調子は10万キロから ～ダイハツ ムーヴ 冷却系統リフレッシュ DBA-L175S～
かつてはクルマの乗り換えの目安とされていた10万キロ。 部品の加工精度や材質の性能向上で、その目安は現代のクルマには当てはまりません。 主にユーザーが管理するエンジンオイル交換が重要なのですが、新車から適切なメンテナンスをされていると、10万キロを超えてから本当の調子よさを感じることが少なくありません。 おすすめのMOTULエンジンオイルは、非常にバランスの取れた安定の品質です。 https://www.amazon.co.jp/%E3%83%A2%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB-H-TECH-%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB-100-%E5%8C%96%E5%AD%A6%E5%90%88%E6% … [Read more...] about クルマの本当の調子は10万キロから ～ダイハツ ムーヴ 冷却系統リフレッシュ DBA-L175S～
ダイハツ ムーヴ エンジン異音（DBA-L175S ウォーターポンプ交換）
24ヶ月点検と継続検査代行（車検）でお預かりしたダイハツ ムーヴは、以前は聞こえなかったエンジンルームからの異音があるとのこと。 平成20年式 DBA-L175S KF-DE 4AT 走行距離 … [Read more...] about ダイハツ ムーヴ エンジン異音（DBA-L175S ウォーターポンプ交換）
シフトレバー操作感の回復（DBA-L175S ダイハツ ムーヴ 4AT シフトワイヤー不調）
ダイハツ ムーヴのATシフト操作感に関するご相談です。 平成19年式 DBA-L175S KF-VE 4AT 走行距離 … [Read more...] about シフトレバー操作感の回復（DBA-L175S ダイハツ ムーヴ 4AT シフトワイヤー不調）
