京都から約300km離れた遠方で、自走不能に陥ったスズキ エスクード。 日曜日の早朝に一報を受け、状況を伺いますと、クラッチペダルが奥に行ったまま戻らないとのことで、クラッチ油圧系トラブルのようです。 幸運にも安全なところに退避できたとのことで、ほっと胸を撫で下ろしました。 平成19年式 CBA-TD54W J20A 5MT 走行距離 … [Read more...] about スズキ エスクード クラッチ修理（CBA-TD54W）
エスクード
リフトアップの光と影（CBA-TD54W スズキ エスクード 2.5インチ リフトアップ）
シベリアの大都市、ナバシビールスク（Новосибирск）からスズキ … [Read more...] about リフトアップの光と影（CBA-TD54W スズキ エスクード 2.5インチ リフトアップ）
後付け自動車部品の合法性（CBA-TD54W スズキ エスクード シュノーケル、ウインチ）
24ヶ月点検と継続検査代行でお預かりしてますスズキ エスクードです。 平成19年式 CBA-TD54W J20A 5MT 走行距離 186,000km 後付け部品装着状態で継続検査を受検する際、その部品が「指定部品」に該当するかどうかの確認がまず大切です。 以下、独立行政法人 自動車技術総合機構 … [Read more...] about 後付け自動車部品の合法性（CBA-TD54W スズキ エスクード シュノーケル、ウインチ）
読者様からのお便り