トヨタ

ボンネット裏に、20万キロごとのスパークプラグ交換を記したステッカー貼付。これは、車検整備でお預かりしています 平成20年式　トヨタ フィールダー DBA-ZRE142G の … [Read more...] about 20万キロごとに交換するトヨタのイリジウムプラグ（DBA-ZRE142G フィールダー 車検整備）

24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしています２世代目プリウスです。 平成16年式　DAA-NHW20 1NZ-3CM 走行距離 … [Read more...] about トヨタ プリウス 車検整備 (DAA-NHW20)

ダイハツのOEM供給を受けた トヨタ パッソ。24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしています。 平成20年式　DBA-QNC10 K3-VE 4AT 走行距離 … [Read more...] about トヨタ パッソ 車検整備 (DBA-QNC10 ７年目クーラント交換)

24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしておりますトヨタ ウィッシュは早いもので車齢が11年になりました。5回目の車検になります。 平成16年式 CBA-ZNE10G 1ZZ-FE 4AT 走行距離 … [Read more...] about カットオフを有しないすれ違い用前照灯とは？(トヨタ ウィッシュ CBA-ZNE10G 車検時ヘッドライト検査)

走行距離 213,000km で初めて交換したトヨタ ヴィッツのクラッチペダルパッド。磨耗より先に亀裂が生じ、操作感が悪化したとのことで交換しました。写真の通り表面のパターンはしっかりとしていて、ほとんど磨耗していないことがわかります。尚、同じ品番のブレーキペダルパッドは未交換です。 他メーカーの同一部品は、このような「超」のつく耐久性はありません。ほとんどの場合、10万キロ走行に及ばず磨耗してしまうものです。そして、さらに驚くのはこの部品の価格が200円を切ること。 トヨタの歴史は、最早、努力では追いつくことができず、簡単に真似できない領域なのだと感じます。 … [Read more...] about 小さな部品にもトヨタ品質(トヨタ ヴィッツ UA-SCP10 ペダルパッド交換)

これは先日24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしたトヨタ … [Read more...] about 謎の形状 アイシン製ブレーキパッドのベースプレート(トヨタ bB CBA-NCP30 車検整備)

24ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしていますトヨタ bBです。 平成16年式　CBA-NCP30 2NZ-FE 4AT 走行距離 … [Read more...] about トヨタ bB 車検整備 (CBA-NCP30)

タクシー専用車両 トヨタ コンフォートを12ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしました。 平成16年式 ABA-YXS11 3Y-PE 4AT 走行距離 … [Read more...] about タクシー専用車両 トヨタ コンフォート 車検整備(ABA-YXS11)

メーターパネル内にある燃料計が走行中の車体の揺動に影響されてフラフラと落ち着かず、残量が判りにくいということを車検時に伺っていました。 平成12年式 GG-EE103V 5E-FE 3AT 走行距離 … [Read more...] about トヨタ カローラバン 燃料計修理(GG-EE103V 車検整備)

法定12ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしておりますトヨタ カローラバンは自家用貨物です。 平成12年式 GG-EE103V 5E-FE 3AT 走行距離 … [Read more...] about トヨタ カローラバン 車検整備(GG-EE103V)