国産車

前回記事『トヨタ カローラ の車検(E-AE101)』の続きです。 バルブカバーのパッキンを交換する際に、プラグホールのオイルシールも同時に交換します。 4A-FEに限ったことではありませんが、トヨタエンジンのこのシールがとても固くて最初の頃はとても苦労してました。 あるとき、写真のバールを使うと「ひとコジり」で外れるのに気が付き、それからは手放せない工具となってます。軽い力で「コリッ」と取れる瞬間がたまりません。 《関連記事》 スナップオン(Snap-on)プライバー『工具選びの極意＠ハンドツールマスター』 … [Read more...] about トヨタ カローラ の車検（その２、E-AE101）

本日の車検は、 平成7年式　トヨタ　カローラ E-AE101 5MT 走行距離75,000km。 ウォーターポンプからの水漏れがひどいのでお客様に説明して、タイミングベルト関係と共に交換することにします。 このトヨタのA型エンジン（4A, 5A, … [Read more...] about トヨタ カローラ の車検(E-AE101)

エンジンを掛けてすぐにエンストする。再始動は簡単だがアイドリングが長く続かない。ということで、積載車に載ってやってきたのは 平成4年式　トヨタ　アリスト E-JZS147 … [Read more...] about トヨタ アリスト エンジン始動直後エンスト(E-JZS147)

車検整備でお預かりした平成12年2月式　トヨタ カローラバン GG-EE103V　走行距離67,000km。 一通り車検整備を済ませて車検コースのある運輸支局に出向きました。 年式も新しく、すんなり合格かと思いきや… 排気ガス検査でCOもHCも基準を遥かに上回る結果に。 一旦車検コースを出て、各部を点検します。 一見どこにも異常は見当たらないのですが、スロットルボデー内の汚れが気になったので、売店でEFi車用のクリーナを買ってきて吹き付けました。 ISCVポートから真っ黒なカーボンがどばっと噴き出して、どうやらアイドリング回転時の空燃比が狂っていた可能性があります。 再度検査すると、ほとんど数値は上がらず合格となりました。 この車種に限らず、スロットルボデー汚れが原因でさまざまな症状がでます。 車検整備のときは要確認です（反省） … [Read more...] about トヨタ カローラバン(EE103V)排気ガス検査不合格