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車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

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イタリア車

アルファロメオ V6エンジン 名機たるために (スパイダー GH-916SXB)

2014年4月12日 By ITS

中古車としてご購入間もないアルファ スパイダー。とても珍しい塗色は、国内に何台も輸入されていないそうです。 先月、状態把握のために12ヶ月定期点検を実施しました。 平成16年式 GH-916SXB V6 3.2 6MT 走行距離 … [Read more...] about アルファロメオ V6エンジン 名機たるために (スパイダー GH-916SXB)

アルファロメオを客観視する(スパイダー GH-916SXB)

2014年3月31日 By ITS

他府県からご来店いただきました初めて拝見するお車です。 アルファロメオ スパイダー GH-916SXB V6 3.2 6MT 走行距離 … [Read more...] about アルファロメオを客観視する(スパイダー GH-916SXB)

アルファ 156 2.0TS セレスピード クラッチ調整 (GF-932A2)

2014年3月3日 By ITS

タイミングベルト交換その他でお預かりのアルファロメオ 156 セレスピード 平成13年式 GF-932A2 2.0TS selespeed 走行距離 … [Read more...] about アルファ 156 2.0TS セレスピード クラッチ調整 (GF-932A2)

アルファ 156 2.0TS セレスピード バルブタイミング調整 (GF-932A2 タイミングベルト交換)

2014年3月1日 By ITS

前回記事『アルファ 156 2.0TS セレスピード タイミングベルト交換 (GF-932A2)』の続きです。 アルファ 156 2.0ツインスパーク タイミングベルト交換の続きです。部品は全て純正品を使用します。タイミングベルトテンショナーは金属のギアと日本製ベアリングです。 平成13年式 GF-932A2 2.0TS selespeed 走行距離 … [Read more...] about アルファ 156 2.0TS セレスピード バルブタイミング調整 (GF-932A2 タイミングベルト交換)

アルファ 156 2.0TS セレスピード タイミングベルト交換 (GF-932A2)

2014年2月28日 By ITS

アルファ 156 2.0TS セレスピード タイミングベルト&ウォーターポンプの交換です。 平成13年式 GF-932A2 2.0TS セレスピード 走行距離 … [Read more...] about アルファ 156 2.0TS セレスピード タイミングベルト交換 (GF-932A2)

アルファロメオ エンブレム補修

2014年1月24日 By ITS

アルファロメオのエンブレムは紫外線で著しく劣化し、果てには完全に色がなくなってしまいます。 補修に挑戦しました! 部品供給のあるうちは、新品ご購入されたほうが安いですか…(笑) ↓僕も読んでいるメンテナンスブックです。アルファオーナー様におすすめの書籍です。 … [Read more...] about アルファロメオ エンブレム補修

非純正パーツ選びは慎重に(ランチア イプシロン クラッチ交換 ZLA843)

2013年11月13日 By ITS

ランチア イプシロン(LANCIA ypsilon) クラッチオーバーホールご用命いただきました。パーツは全て事前にご相談の上、お客様がご用意くださいました。 平成16年式 ZLA843 左ハンドル 5MT … [Read more...] about 非純正パーツ選びは慎重に(ランチア イプシロン クラッチ交換 ZLA843)

そのタイミングベルト交換、間違っていませんか?(アルファ156 V6 2.5 E-932A1)

2013年10月23日 By ITS

平成11年式 E-932A1 アルファロメオ 156 V6 2.5 … [Read more...] about そのタイミングベルト交換、間違っていませんか?(アルファ156 V6 2.5 E-932A1)

なぜアルファロメオなのか?(GF-916S2B スパイダー トランスミッション交換)

2013年9月30日 By ITS

「ギアボックスが壊れる前に停めました。JAF待ちです。」 とメール連絡が入り、平成11年式 GF-916S2B アルファスパイダー … [Read more...] about なぜアルファロメオなのか?(GF-916S2B スパイダー トランスミッション交換)

魅惑のマニュアルトランスミッション (アルファ156 V6 2.5 6MT E-932A1 クラッチ交換)

2013年8月15日 By ITS

タンッ、タンッ、… とシフトセレクトの度、クランクシャフトからトランスミッションへ確実なトルク伝達。 「ああ、これがプル式クラッチ本来のフィーリングなのか…」 クラッチオーバーホール直後の試運転。連日、温室のような工場で消耗した体力が一気に回復します。それはカークーラーではなく、適切に機能する手動変速機とアルファV6が奏でるキレのある音色のせいでした。 平成11年式 E-932A1 V6 2.5 6MT 走行距離139,000km クラッチ接続のペダル位置が随分上に移動し、クラッチ交換時期にさしかかったアルファロメオ156 V6 … [Read more...] about 魅惑のマニュアルトランスミッション (アルファ156 V6 2.5 6MT E-932A1 クラッチ交換)

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スーパーカーブームの真っ只中、中小工場が密集する街で育った小学生の僕は、道端に転がるボルトを仲間と拾い集め、真剣に自分たちの自動車を作ろうと… [続きを読む]

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  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に ITS より
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  • ストライベック曲線で低粘度エンジンオイルをおすすめしない理由を考える に 軸受鋼生産技術 より

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