フィアット

フィアット製ドルチェ・イタリアーノ(パンダ車検整備)

2015年10月16日 By ITS

前回記事『ボンネットフード下のドルチェ（フィアットパンダ車検整備）』の続きです。フィアット … [Read more...] about フィアット製ドルチェ・イタリアーノ(パンダ車検整備)

ボンネットフード下のドルチェ（フィアットパンダ 169 車検整備）

2015年10月15日 By ITS

ランチアに搭載されるとD.F.N.（Dolce Far Niente）と呼ばれるセミオートマチックは、フィアットでは全く同じユニットをデュアロジックと言います。平成18年式フィアットパンダ２ 186A4000 デュアロジック5MT 走行距離 45,000km 「軽快」と表現するのが相応しいファイアーエンジンの回転フィールは、セミオートマチックのCITYモードと、とても相性がよく、ランチアで呼ばれるドルチェの意味がよくわかります。今回は２４ヶ月点検と継続検査代行（車検整備）でお預かりしてます。磨耗限界に達したフロントブレーキ装置は、ディスクローターの磨耗も限界に達していましたので、パッド、ローターとも純正部品（Ricambi … [Read more...] about ボンネットフード下のドルチェ（フィアットパンダ 169 車検整備）

イタリア車には Ricambi Originali を（フィアットパンダ 141AKA 純正ラジエーター交換）

2015年10月12日 By ITS

ラジエーターのサイドタンクからクーラントリークが始まったフィアットパンダです。日常点検でラジエーター液の量をご覧になられているオーナー様ならではの早期発見です。平成11年式 E-141AKA CVT 走行距離 111,000km 交換歴がありますが、貼付ラベルは2006年製造の社外品で、整備記録を見ると装着から6年経過で走行距離はわずか数万キロ。イタリア車なら、よく耐久した方ですか？いいえ、イタリア車だからこそ、純正部品(Ricambi Originali)を! 《関連記事》新型フィアットパンダ専門店の並行車車検に備える（FIAT Panda FIRE 1.2 8V ）供給終了の純正部品フィアットパンダ 141AKA ラジエーター交換フィアット製ドルチェ・イタリアーノ(パンダ … [Read more...] about イタリア車には Ricambi Originali を（フィアットパンダ 141AKA 純正ラジエーター交換）

スコルピオーネの訴求力(フィアットプントアバルト GF-176BV3 車検整備)

2015年5月8日 By ITS

アバルト製外装パーツをまとったプントアバルトは24ヶ月点検（車検）の時期を迎えました。平成11年式 GF-176BV3 5MT 走行距離 107,000km 僕はチューニングメーカーとしてのアバルトの歴史をほとんど知りませんが、鮮やかな黄の塗色、赤と黒の本皮で構成されたステアリングホイールにシフトノブ。スコルピオーネのシンボルでまとめられたコンパクトハッチは、自動車の魅力が満載です。定期・不定期問わず点検整備をしていますので、24ヶ月点検だからと特別な修理はありません。油脂・液体類の交換を中心に、各部入念に点検します。磨耗が著しかったスパークプラグは今回純正品をチョイス。FIATとLANCIAのロゴが印刷されたスパークプラグはフレンチ(MADE BY … [Read more...] about スコルピオーネの訴求力(フィアットプントアバルト GF-176BV3 車検整備)

チューブレスエアバルブは同時交換を(フィアットプント GF-176BV3 パンク修理)

2015年5月5日 By ITS

「走行後、ワックス掛けの最中に虫ゴム？付近よりシューっと空気が抜け出しました。」フィアットプントのお客様からメールでリアタイヤトラブルの一報が入りました。平成11年式　GF-176BV3 走行距離 107,000km 店のすぐお近くの駐車場でしたがすぐに伺うことができず、そのまま動かさないようにお願いしました。そして翌朝、「流石、僕のイタリアンは違いますね。」と、笑顔のお客様からプントの青いキーを受け取り現場に向かいます。テンポラリユースのスチールホイールに履き替えて店まで回送。前回タイヤ交換時に未実施だったと思われる劣化したゴム製のチューブレスエアバルブを全て取り替えました。今回は、イタリアン、フレンチ、和食に無関係のトラブルでした。《関連記事》フィアットプントアバルト … [Read more...] about チューブレスエアバルブは同時交換を(フィアットプント GF-176BV3 パンク修理)