平成4年式のスズキ キャリィにお乗りのお客様。ヘッドライトが片方点かないと、ご来店されました。 丸型大のシールドビームです。 部品商に問合せますと生産終了のためセミシールドビームで対応してくださいとのこと。H4バルブ付きで、シールドビームの２倍近い価格でした。 運よく在庫がありましたので、今回は何とか対応できましたが、今後は品薄になるでしょうし、インターネットを活用した仕入れも視野に入れないといけません。 小糸 電球交換式 シールドビーム 12V 丸型2灯式 H4タイプ … [Read more...] about シールドビーム生産終了（H4対応セミシールドビームへ）
メンテナンス一般
JCCロック ナンバープレート盗難防止特殊ネジ
JCCロックという商品名のナンバープレート盗難防止ネジ某インターネットオークションで落札しました。 ↓↓メーカーHP↓↓ https://www.euroke.co.jp/ 盗難に遭うことを考えると、適正な価格かもしれません。 すっきりとしたデザインでドレスアップ効果もあります。4mmの六角レンチで締め込み、六角穴にプラグで蓋をして盗難を抑止する商品で装着簡単、取り外し困難と理想的。 六角レンチ以外、特別な工具は必要ありません。 ステンレス製のネジなので、一般的なナンバープレートボルトと違って錆の問題もありません。 ナンバー盗難の被害件数は増加傾向にあるとのこと。盗難にあってからでは遅いのでこういう安価で材質のいい商品を装着しておくのが安心といえます。 … [Read more...] about JCCロック ナンバープレート盗難防止特殊ネジ
オイルフィルター分解比較
オイルフィルタの分解をしてみました。 時折、自動車関係の雑誌で中味を分解・比較している記事があるので、一度自分の目で確かめたかったのです。外観は同じでも、ろ紙面積がまるで違うというのが今まで目にした記事ですがホントのところはどうなんでしょうか？ まず、トヨタ純正（写真左、デンソー製）とその互換社外品（写真右）の比較です。 オイルフィルタはろ紙が使われているものとばかり思い込んでいましたが、予想に反して純正品は多孔質のろ材が用いられていました。 一方、社外品はろ紙を折りたたんでいるタイプです。これでは単純に比較検討はできないですね。 他メーカーのはどうなのかとスズキ純正（写真左）とその互換社外品（写真右）を比較。 ところが、スズキ純正もデンソー製で、中味はトヨタと同じ多孔質のろ材が使用さ … [Read more...] about オイルフィルター分解比較
自動車整備工場社会見学
タイヤのパンク修理（イタズラ編）
「朝、車に乗ろうとしたら後ろのタイヤが２本ともパンクしていて動かせない。」と救援の電話が入り、ロードサービスで搬入されてきました。 お客様がおっしゃるとおりリアタイヤは見事にぺちゃんこで、空気を入れてみますと、サイドウォールから勢いよくエアーが漏れます。 どうやらいたずらのようです。 サイドウォールのエアリークはパンク修理ができませんので、交換するしかありません。 念のため前輪もチェックします。空気圧は180kPaと若干低めでしたがぺちゃんこになるほどではなかったのです。 ところが、サイドウォールに針で突いたような小さな穴が開いていて、すこーしずつエアが漏れているのが確認できました。 性質の悪いいたずらです。後輪に注目させておいて、前輪を時間差でパンクさせようとしたのです。 こちら、前回はブレーキホースからの液漏れ … [Read more...] about タイヤのパンク修理（イタズラ編）
ハブリングって効果あるの？
社外品のアルミホイールを装着するときに車両側のハブ径とホイール側のハブ径を揃えるために『ハブリング』というのが市販されています。 「ハブ径が合っていないと微妙に芯が出ないので、高速走行時にブレの原因になる。このハブリングを装着すると中心がばっちり出ます。」とか 「ハブボルトに直接荷重が加わらないようになるから、ホイールナットの緩み防止になる」とか。 じゃあ、写真はスズキの軽自動車のフロントハブですが、こんな場合はどうでしょう？ ハブの出っぱりがないですから、そもそもハブリングなんてつけられませんよね。（センターのキャップが出っ張ってますが、純正のホイールハブ径よりかなり小さいですし、力を支えるようなものではありません。） みんな騙されてる？？？？ … [Read more...] about ハブリングって効果あるの？
エアコンフィルター交換のススメ（トヨタ ヴィッツ SCP10）
写真は、４年６万キロ走行したトヨタ ヴィッツ SCP10 のエアコンフィルターの拡大写真です。ひだの部分に夥しい量の埃が堆積していました。 写真ではわかりにくいと思いますが、ひだの谷の部分が埃で埋まってます。このフィルタを通過した空気が車内を循環していたと考えると、余り気持ちのよいものではありませんね。この事例より、もっと大変な状態のものも見たことがあります。 エアコン装置の送風ファン（シロッコファン）の負担や早期故障にもつながりますので、お車に合った定期交換をお奨めしてます。 … [Read more...] about エアコンフィルター交換のススメ（トヨタ ヴィッツ SCP10）
車検ってホントは何か知ってますか？（その３）
前回『車検ってホントは何か知ってますか？（その２）』の続きです。 とにかく安い「ユーザー車検」。自分で隅々までメンテナンスできる方には、この選択肢以外はないとおもいます。しかし、ユーザー車検代行は基本的に整備しません。安いからと飛びつくのは注意が必要です。 一方、透明性が高い上に整備の内容をチョイスできるリーズナブルな車検「クイック車検」。車検後に提示される、おススメ整備メニューを後日お願いすると、工賃＋部品代が、整備箇所ごとに加算されるので意外と高額になることもあります。 メカの知識が十分でないと、各おススメ整備の重要度がうまく把握できず、体感予兆がないまま放っておいて後々大変な状態になることも予想できますね。 さて、僕の車検はというと、いわゆる昔ながらの「おまかせ車検」です。 お車の整備履歴、お客様のご予算、お客様のご使用 … [Read more...] about 車検ってホントは何か知ってますか？（その３）
車検ってホントは何か知ってますか？（その２）
前回『車検ってホントは何か知ってますか？（その１）』の続きです。 一番安い車検はユーザー自身が運輸支局に車を持ち込むユーザー車検であることは前回述べました。したがいまして，「ユーザ車検代行」と書いてある車検は，基本的に整備しない車検と思っていただいて差し支えないかと思います。 とは言っても，保安基準に適合していないと運輸支局の車検コースで合格はもらえないわけですから，よほど傷みのない車か，日頃のきちっとしたメンテナンスがされている車でないと，ユーザー車検の安さのメリットは生かせません。 やっぱりきっちり点検してもらいたいけど，安いほうがいいという方。そういう場合におススメなのが「クイック車検」です。工場によって呼び方や内容は多少違いますが，基本的にその日に車検が終わるというものです。早いものでは20分とか30分とか。３～４名のチームで … [Read more...] about 車検ってホントは何か知ってますか？（その２）
車検ってホントは何か知ってますか？（その１）
一般の方なら２年毎にやってくる「車検」ですが，ここ最近は，早いだの安いだのいろいろな車検が目白押しで，よくわからないという方も多いんじゃないかと思います。同じ車検なのに，どうしてこんなに値段に差があるのか？とにかく，価格差が大きいですよね。 一番安い車検「ユーザー車検」を一度でも経験すると，車検の仕組みがよくわかると思いますが，自分で行く方は少数です。 ユーザー車検とは，文字通りユーザー自身（使用者）が，運輸支局の車検コースを通ることです。 ①サイドスリップ ②ブレーキ検査 ③スピードメーター検査 ④ヘッドライト検査 ⑤下回り検査 ⑥排ガス検査 ⑦保安装置検査 これらの検査で保安基準を満たしていれば，合格です。例え，検査の帰り道でブレーキが効かなくなっても，エンジンが動かなくなっても車検コース内で合格していればＯＫで … [Read more...] about 車検ってホントは何か知ってますか？（その１）
