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あなたは、新品タイヤの側面にある２色のペイントマークをご存知でしょうか？ まず、赤いペイントマークがあります。RFVマークと呼ばれるもので、ラジアルフォースヴァリエーションの略で、もっとも剛性が高く、たわみの少ない位置です。そして、純正ホイールにペイントされている青や白のマークはホイール半径が最も小さいポイント（ローポイント）です。 RFVマークとローポイントを合わせることで、荷重がかかる場合に最も滑らかにタイヤホイールを回転させる狙いがあります。 一方、黄色いマークは「軽点」と言われる円周上で軽い位置を示しています。 エアバルブの重量相殺を目的に、アフターマーケットでエアバルブの位置と軽点を合わせて組む慣習があるのはご存知の方も多いことと思います。重量のアンバランスもタイヤ＆ホイールのノンユニフォミティ（不均一）と捉え … [Read more...] about タイヤのユニフォミティ（均一性、ホイールバランス調整について）

もう30年近く前になるでしょうか、フロントガラスの撥水剤といえば「スーパーレインX」でした。 手塗りの施工で強力な撥水皮膜を形成します。 施工説明には、数十年前と違う方法が書かれていて、確かに簡単ですが施工ムラができてしまいます。数十年前の記憶をたどって丁寧に施工（塗り延ばし工程をプラス）するとムラなく仕上がり、撥水効果も昔のものより優れているように感じます。 … [Read more...] about フロントガラス撥水加工で梅雨の視界確保を（レインX）

玉石混交の市販添加剤。 エンジンオイルに関しては、各種添加剤が適切にブレンドされていますので、良質のエンジンオイルであればあるほど、追加のエンジンオイル添加剤は不要でしょう。それは、完成した一流の料理に、テーブル調味料を加えて味のバランスを崩すようなものだと考えます。 一方、ガソリン添加剤はどうでしょう。良質のガソリンを選ぶことは一筋縄ではいかないものです。一般的にはブランドと価格くらいしか比較できません。燃焼室に堆積するカーボンスラッジは強固で簡単には除去できないものですが、２５年前にブレイクしたNAPRO … [Read more...] about 効果の高いガソリン添加剤を求めて（MOTUL モチュール フューエルシステムクリーン）

この特殊形状の品物は、アルファロメオやフィアットのタイミングベルト交換時に必須の治具です。カムシャフトとクランクシャフトの相対位置を正確に調整するために用います。 国産車のほとんどのエンジンは、このような微調整を必要としないので、同じようなレイアウトのタイミングベルト交換でも、輸入車と比較にならない短時間で作業が終了します。 楽器のようだと表現されるアルファロメオのエンジンは、構成する部品の較差を最終調整で吸収して、チューニングしようとする意図かもしれませんし、たとえば、オーバーヒートなどで歪んだシリンダヘッドを面研し、カムとクランクの相対位置が大きく変化した場合にも設計時のバルブタイミングに近づけられる配慮もあるでしょう。コスト高の大きな要因である「調整」を意図的に残しているように感じます。 イタリアやフランスの各社エンジン … [Read more...] about イタフラ車など輸入車のタイミングベルト交換

平成27年9月1日以降の車検時ヘッドライト検査に向けてデータ収集を行っています。 自社テスターの調整値は、左右方向0cm、下方6cmに統一しています。合格範囲は左右にそれぞれ27cm、下方2cm～15cmの範囲です（いずれも車両前方10mの照射位置での計測値）。 軽自動車検査協会の車検コースは基本的にテスターの自動追尾計測で記録がありますが、普通車の車検コースでは、検査官の判断による手動計測のため多くの場合計測値不明でここのところ記録が乏しいです。 平成16年式 スズキ MRワゴン UA-MF21S 走行距離 36,000km 左灯：左方11.1cm（○） 下方8.7cm（○） 114hcd 右灯：左方4.7cm（○） 下方7.2cm（○） 146hcd 平成19年式 ダイハツ ハイゼットカーゴ … [Read more...] about すれ違い用前照灯計測ログ（京都運輸支局内 車検コース ヘッドライト検査）