レグノGR-XIを装着したプリウスαの乗り心地がとてもよいので、もう一台の軽自動車スズキ ラパンにも是非レグノを、とご注文を承りました。
平成21年式 CBA-HE22S K6Aターボ CVT 走行距離 60,000km
当方で軽自動車専用レグノを装着するのは初めてです。
組み合わせるホイールは高精度のBBSですが、やはり入念に計測をすることにしました。
近年のブリヂストンタイヤにはRFV（ラジアルフォースバリエーション）マークと言われる高剛性点（赤いユニフォミティマーク）がありません。製造時には全数検査しているはずですが、アフターマーケットで軽点（黄色いユニフォミティマーク）合わせが慣習となっているためでしょうか。
そして、最近気が付いたのですが、現行プリウスやアクアに新車装着されているブリヂストン製タイヤには赤いRFVマークがあります。RFV優先で組む方がはるかに綺麗に回転するタイヤが組めますから、是非メーカー様には赤点復活をお願いしたいと思います。
さて、まずはホイールのローポイントを計測します。
ここにタイヤのRFVマークを合わせるのですが、マークがありませんのでRRO（ラジアルランアウト、形状的に一番盛り上がった部分）を計測してRFVの代わりとします。厳密にはRFV（低速・高速）とRROには相関がありませんが、RROとホイールのローポイントを合わせたときの回りの滑らかさを見ると、全く関係がないとは言えないなと感じるのです。
適当に組んだタイヤはこのようにホイールのローポイントと、RROが逆の位置になることもあります。重量バランスをいくら調整しても、バランサーに掛けるとタイヤは目視でわかるくらい大きく縦に振れました。
ホイールとタイヤの位相を見直し、ローポイントとRROを合わせてバランサーにかけると、回転しているのがわわからないくらい綺麗に回るタイヤセットができるのです。結果的にバランスウエイトが小さくなることも珍しくありません。
試運転で一番感じるのはハンドルの切りはじめの手応えと、戻りの良さです。
静粛性は期待が高かったので、予想に反することはありませんでしたが、ここまでハンドル操作が楽しいとは思いませんでした。逆に言うと直進性にすごく優れているということですから、軽自動車でも長距離運転が楽になると思います。
装着後のご感想をお待ちしております。この度は楽しい作業のご依頼、誠にありがとうございました。
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たけしさんとの常々の会話で下手なエンジンチューニングよりノーマル状態での車のバランス力をユーザーが理解して、その車の持つポテンシャルを最大限引き出す楽しさを教えていただき、今更ながらノーマルの大切さ・面白さが理解出来日々の運転を楽しんでおります。
プリウスαに装着したレグノの印象が非常に良く、今回もう1台の軽自動車にもぜひレグノを装着することになったのですが、装着する前は「軽自動車だしプリウス程静粛性・乗り心地等の変化はあまり感じられないだろうなぁ…」と言うのが正直な気持ちでした。
しかし流石はＢＳの開発力ですね、軽自動車用レグノでも全く普通車に装着したのと遜色のない静粛性・乗り心地に驚きました。
私自身は会社の通勤で往復３０㎞を数回乗っただけですが、直進安定性・グリップ性とも素晴らしく、ハンドルがブレることなく手を添えておくだけで真っ直ぐ走れる車になり軽自動車での長距離移動もかなり楽チンだろうなと感じました。
レグノ装着後すぐに伊勢方面へ長距離移動する機会があり、家族の者が運転したのですが「前のタイヤと違い気持ちいいくらい真っ直ぐ走ってくれて、軽自動車での高速道路での追い越しも全く不安なく運転出来た」と言っておりました。
１０月の車検時にショックアブソーバーを交換の予定ですが、ショック交換で現在の乗り味がどのように変化してくれるのか(もちろん更に良い方向にです)が今から楽しみです。
レグノの完成度の高さには脱帽です。
世の軽自動車のオーナー様にぜひ一度レグノの素晴らしさを体験してもらいたいですね！
決してＢＳの回し者ではありませんが。(笑)
今回もご丁寧な仕事でタイヤを組んで下さりありがとうございました。
いつも楽しい作業のご依頼本当にありがとうございます。
ご家族の皆様でブリヂストンタイヤの持ち味を体感いただいたことをとても嬉しく思います。
軽自動車専用レグノのことは、発売当初から気になっていましたが、予想以上の性能だと思いました。ドライブするのが楽しくなるタイヤというのはそう多くありません。自動車の運転はとても神経を使う作業ですから、自動車の不安な挙動に気をつかわなくてよい状態は理想的と思います。
今回はタイヤの性能差を体感いただきました。秋はアブソーバ交換の効果をぜひご堪能ください。
今後ともよろしくお願いします。またお気軽にお立ち寄りください。