２４ヶ月点検、継続検査代行でお預かりしてます スバルレガシィ です。
平成11年式 GF-BH5 EJ20(DOHC NA) 4AT 走行距離 95,000km
２年前から拝見しているお車です。当時、直近の整備にオイル漏れ修理のためバルブカバー周りのパッキン類を交換した記録がありました。ところが、左バンクのオイルコンロトールバルブ側面の金属の蓋からのオイル漏れが未処置で、２年間、適時増し締め、清掃を行いましたが、多少の緩和に留まっていました。
今回、車検整備で数日お預かりしましたので、こちらの処置を行うことにしました。この金属の蓋は、エンジンルームの上から見える位置にあるのですが、直上の燃料配管類に工具が干渉して、うまくボルトを緩めることができません。
しかし、作業性を優先して、燃料配管や電気配線を離脱すると、多くの再使用不可部品を用意しないといけない上、経年で硬化劣化した各部に無理を掛けてしまうでしょう。できることなら対象の部位だけ処置したいのです。
ハーフムーンレンチという柄が湾曲した工具を使うと、少しずつですがボルトを緩めることができました。
金属カバーの離脱は比較的容易です。
取り外した黒いパッキンは、増し締めで蓋の痕がくっきりついていました。
そして、新しい緑のパッキンは形状変更されていて、気密性が良さそうです。
難しいのは奥のボルトの挿入でした。指が入りませんので、マイナスドライバーとピックツールをお箸にして、まずはボルトを穴に宛がいます。
そして、マイナスドライバーでボルトの頭を下から水平に支え、ピックツールの先端でくるくる回転させます。
最後に緩めた時と同様、ハーフムーンレンチで本締め。
他の部位に負担をかけることなく無事最小範囲で、処置が完了しました。
今回も丁寧な修理（気が遠くなるほど！）をしていただきありがとうございました。
長年の悩みだったオイルの滲みが解消されうれしいです！
これからも大切に乗り続けたいと思っておりますので今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
ひできさん
こちらこそいつもありがとうございます。
記事にした修理は大げさに書いていますが、奥のボルト挿入と締結が一発で決まりましたので極短時間で終了しました。
走行距離にかかわらず半年に一度のエンジンオイル交換と定期点検で末永くお使いいただけると嬉しいです。
どうぞ今後ともよろしくお願いします。