セレスピートの不調その３（アルファ156GTAワゴン GH-932BXB）

前回記事『セレスピートの不調その２（アルファ156GTAワゴン GH-932BXB）』の続きです。

平成16年式 GH-932BXB V6 3.2 Selespeed 走行距離 100,000km

セレスピードは、運転者の代わりにマニュアルトランスミッションの操作をするロボット変速機です。クラッチの断続操作もその機構に含まれますから一般的なオートマチックと同じ２ペダル。
不調時の症状は、アイドリングで停車中、ガタガタと車体が震えた後、ガツンと衝撃が加わりエンストするというもの。クラッチを切っておかないといけないときに、誤作動してクラッチを接続してしまうようです。

ガタガタと車体が震えているときは、クラッチの断続を忙しなく繰り返しているような印象で、クラッチ操作にかかわる電線にシールド線が使われていたのを思い出し、外来ノイズの影響を受けているとも推察できます。

実行して悪い操作ではないのでmultiecuscanでクラッチの補正を行ってみることにしました。

multiecuscanという有償のソフトウエアは、今まで困難だったフィアットグループの電子制御システムにアプローチできるソフトです。たしかリリースは2009年だったと思います。

リリース以前、電子制御システムに不調があるとディーラー機エグザミナか高価な汎用機しか頼りがなかったのですが、世界には奇特な方がいらっしゃるものです。とてもすばらしい機能を有した外部診断ソフトを全世界に向けて公開されました。

もちろん、ディーラー機と比較すると機能に制限はあります。しかし、これがあるのとないのとでは大違い。今まで数々のヒントを与えてくれた秀逸なソフトウエアです。

ノートパソコンと自動車とのインターフェイスは市販のものを使用します。USBに差し込む簡単なものです。

まずセレスピードのコンピュータに接続します。