（参考写真：トヨタプレミオ、車齢11年、走行距離12万キロ、油脂類消耗品の適切な交換のみで故障なし。）
「無事之名馬」
競走馬を指して「能力が多少劣っていても、怪我なく無事に走り続ける馬は名馬である」とする考え方を表した格言です。
馬主でもあった作家・菊池寛は、日本競馬会の雑誌『優駿』に寄せた随筆で、馬主としての経験から
「樂しみを覺える割合ひに較べれば、心配や憂鬱を味はふ時の方が多い。馬を持つてゐることの樂しみが二、三割だとすれば、心配や憂鬱の率は、まづ七、八割にも及ぶであらう。それも、大部分は馬の故障から来るのだ」
と語り、
「馬主にとつては、少しぐらゐ素質の秀でてゐるといふことよりも、常に無事であつてくれることが望ましい。『無事之名馬』の所以である」
としています。（以上、Wikipediaから引用）
上掲のトヨタプレミオの所有者は、「私は自分の車に秀でた能力も、デザインも必要ない。移動手段として目立たず、その役目を果たしてくれさえすればいい。そういう意味でこれほど過不足のない車に大変満足している。」とおっしゃいます。
まさに無事之名馬といえる自動車ではないでしょうか。
さて、自動車を所有するということは大変な経済負担を強います。これは、僕が以前にfacebookに掲載したある試算です。
新車を購入し、9年間、走行距離90,000ｋｍまで、駐車場を借りて所有
車両本体 2,000,000円
駐車場 15,000円/月×12月×9年=1,620,000円
ガソリン 90,000km/12km/リットル×150円/リットル=1,125,000円
自動車税 34,500×9=310,500円
車検 100,000円×3回=300,000円
エンジンオイル 90,000km/3,000km/回×4,000円/回=120,000円
タイヤ 80,000円/回×2=160,000円
任意保険 50,000円/年×9年=450,000円
合計 8,605,500円/9年 = 79,681円/月
大きな故障がなくても経済的な負担が大きいことがわかります。魅力的な要素が豊富な輸入車の購入を逡巡するのも無理ありません。故障の頻度とその修理費が、所有している間、常に心配で憂鬱なのですから…
最近のトヨタ車は「能力が多少劣っている」などいえないような、すばらしいサスペンションの作りこみを見せる車種が存在します。工業製品として世界最高水準の自動車を製造するトヨタの手法で、胸が高鳴る魅力的な名馬は本当に作れないものなのでしょうか？
（参考写真：トヨタコンフォート、トランクルーム内のLPタンク交換作業の一コマ。走行距離は70万キロに及ぶ管理車両もあります。）
遅くばせながら、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。
長文で失礼いたしますが、
最近は多忙なのでほとんど更新ができなくなっておりますが、我がムーヴコンテＲＳ車も３年半で１０万キロを超えて、現在１０３３００ｋｍにもなりました。よって５年を待たずにメーカー保障はすべて終了してしまいました。あとはいかに大きな故障を起こさないようにと、予防保全に全力を尽くすしかないようです。
車の維持費全部までは、私は計算までしたことはないのですが、うちは田舎なので維持費のうえで大きなウエイトを占める駐車場代は不要なのと、オイル交換は自分でやっているのと、軽四車なので税金・保険・タイヤ代の単価は普通車に比べかなり安上がりになっています。例のモチュールのエンジンオイルの２０Ｌペール缶、我が家ではほぼ１年で１缶使うようです。
ちなみにＥＴＣ１０００円高速をやっていた頃はあまりにも走りまくったので（３５０００ｋｍ/年）、年間のガソリン代を大雑把に計算してみたところ、年２５万円前後使っていたようです。ただし高速代は安かったですが。
上の計算のようにごく普通の国産の普通車でさえ、車の維持費だけに月平均で８万円もかかれば、私の給料ではちょっと無理っぽいです。
うちの軽四車はターボ車なのでオイルの質に少し気を使うのと、オイル交換のスパンが短かめになるのを除けば、遠出でさえそんなに不満はないですが、新車購入時には長時間運転するのでとにかくシートの質の良い車と、斬新な機構は無くても良い代わりに、故障が少なく耐久性がありそうな車をチョイスしたつもり？ です。最低でも１１年は乗りたいです。
今のところは幸い故障は１回も発生していませんが、我が車はアイドルストップ車でなかったこともグッドです。
アイドルストップ車、わずかにガソリン代が節約できても、そのぶんバッテリーは高いし、ウォータポンプもオイルポンプも止まってしまうので、エンジンやターボ機構には良くなさそうに思えますが本当のところどうなのでしょうね。
うわさではダイハツのアイドルストップのターボ車には、電動オイルポンプが付いた？ とか聞いたような気がするのですが。
あ、それからモチュールのＶＨＶＩの５Ｗ-４０、我が車と相性がいいのか、はたまた圧縮圧力が落ちにくいのか？ このオイルのほうがそれまでより硬めなのに燃費はすこぶる良いようです。
平坦な高速道路を時速１００ｋｍ以内で流せば、ターボ車なのにリッター２０ｋｍを超えます。最高は２２ｋｍ/Ｌまでいきました。通常の街乗りでは１７前後です。ガソリンが高騰している現在、燃費が良いのは助かります。
カクシカおじさん様
あけましておめでとうございます。
記事に書きました自動車にかかる総費用の試算は、案外皆さん意識の外にあることと思います。自動車は贅沢品ですから多額の費用がかかることは周知ですが、その全容を意識してカーライフを送る参考になればと発信しました。
今年も昨年に引き続きよろしくお願いします。