僕：「え？？それどういうこと？？ まだそんな古い車ちゃうねんで。」
平成11年式 GF-916S2B 2.0TS 5MT 走行距離110,000km
池ちゃんから、シフトリンケージの脱落で突然シフト操作不能になったと連絡が入りました。応急処置で自走してご来店。たいした修理じゃないと高をくくっていたのですが…
部品商：「国内に在庫がなかったんで本国にオーダーしたら、生産打ち切りとしか返事がないんですよ…」
これは困りました。たった一本のシフトリンケージが無いために不動車です。シフトリンケージのミッション側のボールジョイントはどういうわけか樹脂製。これが経年劣化で操作中に粉砕したようです。
中古パーツがあったとしても同様の劣化が予想できますので使いたくありません。
と、池ちゃんからURLリンク添付メールが。海外で適合しそうな社外品ブッシュを見つけたとのこと。僕もいろいろなワードでサーチしていましたが全く引っかからなかった品物です。どんなキーワードで検索するとこんなもの出てくるんでしょう？？？池ちゃんの鋭い嗅覚に脱帽です。
とにかくお取り寄せ。足元見ているのか結構いい値段します。サイズが明記していなかったので心配でしたが、ぴったり合致してそうです。
↓プレスでシフトロッドに圧入します。
うまく着きました。
車両側の作業スペースが狭く組み込みに少し苦労しましたが、難なく修理完了。たった一本のシフトリンケージの供給が打ち切られ、危うく廃車となるところでしたが、今回はすっかりオーナー様に助けられました。いつもご協力に感謝しております。
本件でお困りの方、修理可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
修理後、２回目のMOTUL 8100 X-cess 注入。官能的なアルファサウンドと共にスパイダーが蘇りました！
《関連記事》
アルファロメオ スパイダー(GF-916S2B)アイドリング不調
なぜアルファロメオなのか？(GF-916S2B スパイダー トランスミッション交換)
アルファロメオ V6エンジン 名機たるために (スパイダー GH-916SXB)
サスペンション組み直しによる乗り心地改善（アルファロメオ GTV 3.0 V6 GF-916C1）
蘇ったアルファサウンド ～アルファスパイダー (E-916S2B) フェーズバリエータソレノイド交換～
できたんですね。よかった、よかった。
satoruさん、今回はオーナー様のWebサーチに助けられました。僕一人では、今頃旋盤回して試行錯誤していたとおもいます（笑）
こんどは当初はマズかったです
消耗部品 中古／解体車からの部品は使えない
ディーラー 生産中止 ？？
これでは走れません
とにかく部品を見つけないといけません
いろいろな反則ワザを駆使して見つけた部品が使えるかどうか？
これはヒヤヒヤしました
でもたけしくんは到着した部品を適切に組み付けてくれました
この同種のトラブルにはもう対処できるようです
走れないアルファGTVスパイダーが蘇ります
今回もありがとうございました
今回の難局を乗り越えられたのは池ちゃんさんのおかげです。
教えていただいたブッシュを自力で見つけてみようとその後試してみましたが、僕の検索能力では全く引っかからなかったです。
後で検索技巧の詳細を伺って、なるほど！と思いました。
インターネットを利用した特殊部品、各種診断機、特殊工具の入手に外国語（特に英語）は必須です。
その後…..
スパイダーは快調に長距離通勤の責務をこなしています
クーラーも奇跡としか思えませんが十分に効きます
ギアチェンジの感触はしっかりとしています
特にシフトダウンの際に節度を感じさせます
純正部品よりも硬く作られているようなのでこの感触が出るのではと思います
たけしくんのおかげでおそらく国内で最も整備の行き届いたスパイダーに日々乗ることができます
もっと多くの人にこの愉しみを知らせてあげて下さい
オーナー様の日常点検あってこその好調と思います。
ボンネットを開けてオイル、冷却水のチェック。タイヤの空気圧のチェック。これだけで相当のトラブルを未然に防ぐことができます。
運転の楽しさは足回りに拠るところが大きいでしょうね。
いつもありがとうございます。