• Skip to main content
  • Skip to secondary menu
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • ホーム
  • お問い合わせ
  • プロフィール
  • プライバシーポリシー
  • 公式メルマガバックナンバー
  • 丸山モリブデン通販

車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

  • 国産車
    • トヨタ
    • 日産
    • ホンダ
    • スバル
    • マツダ
    • スズキ
    • ダイハツ
    • 三菱
    • いすゞ
    • 原付バイク
  • 輸入車
    • アメリカ車
      • クライスラー
      • サターン
    • イタリア車
      • アルファロメオ
      • フィアット
      • ランチア
    • ドイツ車
      • BMW
      • アウディ
      • スマート
      • フォルクスワーゲン
      • ポルシェ
      • メルセデスベンツ
    • フランス車
      • シトロエン
      • プジョー
      • ルノー
    • 北欧車
      • ボルボ
    • 英国車
      • ローバー
    • 韓国車
      • ヒュンダイ
  • 運転技術
  • モータースポーツ
  • メンテナンス一般
    • 新車からのメンテナンス
    • ボディーメンテナンス
    • ホントの話
  • 工具の紹介
  • パートナーサイト
  • English
You are here: Home / 輸入車 / イタリア車 / アルファロメオ / アルファロメオ スパイダー(GF-916S2B)アイドリング不調

アルファロメオ スパイダー(GF-916S2B)アイドリング不調

2013年4月1日 By ITS

名称未設定 1のコピー.jpg
車齢14年、走行距離10万キロ、現状渡しでお客様がご購入されたアルファロメオスパイダーです。

平成11年式 GF-916S2B 2.0TS 5MT 走行距離94,000km

エンジンは華麗なアルファサウンドを奏で好調そのもの。また、シフトするたびにギア鳴りしていたローギアのシンクロメッシュはスバル純正ギアオイル(エクストラS 75W-90 GL-5)で完全に違和感がなくなりました。

サイドタンクがパンクしていたラジエータは、お客様がご自身で輸入されたアルミ製ラジエータに換装。
PAP_1131.jpg

さて、以前の試運転のときにも気になっていましたが、時々アイドリングが上昇するとのこと。徐々にアイドリング上昇とアイドリング不安定の頻度が増してきたようですので、multiecuscanで診断することにしましょう。
PAP_0048.jpg

まず、エンジンECUに関連のあるフォルトはありませんでした。
multiecuscan916_20130329_02.jpg

次にデータモニタします。
multiecuscan916_20130329_04.jpg

このデータで、アクセルペダルを踏んでいないにも関わらず「Out of idle」の表記。アクセルをちょんちょんと踏みますと…
multiecuscan916_20130329_05.jpg

このように「idle」の状態になります。アクセル操作でこのように不安定になるのはスロットルバルブ同軸に配置されるアイドルアクチュエータ内にあるアイドル接点の不良の可能性が高いといえます。国産車ではバイパスポートに流れる空気の流量を変化させるものが主流ですが、輸入車はこのように直接スロットルバタフライをモーター駆動させるタイプがあります。
PAP_0052.jpg

このアイドルアクチュエータ、部品価格は4万円を越えます。お客様のご判断&お取寄せでリサイクルパーツを使用することにしました。
PAP_0050.jpg

動作良好品とのことでお取り寄せされたアクチュエータに換装しましたところ、アイドリングはPC表記で800~840rpmで安定し、問題なさそうで一安心。不良品だったアクチュエータを分解しましたが、目視で悪い部分は判別できませんでした。
PAP_0046.jpg

電子制御系の部品は一点一点が高価です。的確な診断と賢い部品調達が上手にアルファロメオとお付き合いする秘訣かもしれません。

《関連記事》
なぜアルファロメオなのか?(GF-916S2B スパイダー トランスミッション交換)
アルファロメオ V6エンジン 名機たるために (スパイダー GH-916SXB)
サスペンション組み直しによる乗り心地改善(アルファロメオ GTV 3.0 V6 GF-916C1)
アルファスパイダー廃車?!走行不能(GF-916S2B シフトリンケージ脱落)
蘇ったアルファサウンド ~アルファスパイダー (E-916S2B) フェーズバリエータソレノイド交換~

Filed Under: アルファロメオ

丸山モリブデンを注文する

添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

丸山モリブデンが初めての方は、まず以下の無料講座をご覧ください。 【無料講座】幻の添加剤『丸山モリブデン』の効き目が凄いワケ 丸山モリブデン ベースパワー 幻の関西地区限定ver. … 丸山モリブデンを注文する! about 添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

Reader Interactions

Comments

  1. 池ちゃん says

    2013年4月10日 at 10:05 AM

    修理後全く快調です
    回転ムラは感じられません
    おそらく800-840回転を前後しているのでしょう
    アルファロメオがこれほどまでに故障が少ないとは驚きですね
    今回中古部品にしてみたのは価格差を考慮した結果でした
    3つの選択肢がありました
    1 国内調達 4万円強 新品
    2 海外調達 ○万円弱 新品
    3 海外調達 4千円強 中古
    この価格差は大きいですね
    もしも今までの整備を全てディーラーで行っていたら
    維持費の額はやや非現実的なものだったかもしれません
    完調な156とスパイダーに乗れるのはたけしくんのおかげです
    いつも乗るたびに感謝しています
    そうそう ナルディはたまらなくいいです

  2. たけし says

    2013年4月12日 at 9:47 AM

    池ちゃんさん
    いつもありがとうございます。
    アイドルアクチュエータ修理後の試運転でアクセルの応答性に変化があったのには少し驚きました。
    元々運転しやすいスパイダーがさらに運転しやすく、スポーツカーは排他的というイメージが払拭されます。
    法外に高価な輸入車部品、部品商だけが大きな利益を得て、僕にもお客様にもほとんどメリットのないことですから、池ちゃんさんのようにご自身で賢い部品調達されると気持ちがとても楽になります。
    輸入車修理のご請求額は、ほとんどが部品代で、技術料はほんのわずかなのです。
    ナルディうまく装着できて良かったですね。また後日記事にしたいと思います。

Primary Sidebar

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

スポンサードリンク

たけしくんの紹介

スーパーカーブームの真っ只中、中小工場が密集する街で育った小学生の僕は、道端に転がるボルトを仲間と拾い集め、真剣に自分たちの自動車を作ろうと… [続きを読む]

読者様からのお便り

  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に ITS より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • ストライベック曲線で低粘度エンジンオイルをおすすめしない理由を考える に 軸受鋼生産技術 より

月別 過去の投稿

最近の投稿

  • 冷媒高圧がプレッシャスイッチのリミットを超えるエアコン不調の原因(GBD-U71V 日産クリッパー)
  • エンジン警告灯が点いて体感不調がない故障例(DBA-L175S ダイハツ ムーヴ P0325)
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ)
  • 特殊工具なしでできる?スズキ ハイブリッド ISGベルト交換 (スペーシア DAA-MK53S)
  • エンジンの振動が気になり始めたら(トヨタ iQ DBA-KGJ10)

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

人気の記事一覧

Footer


This Website is Produced by ITS

公式SNS

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

カテゴリー別 過去の投稿記事

スポンサード・リンク

  • 日本語
  • English

Copyright © 2025 · ITS All Rights Reserved