車齢14年、走行距離10万キロ、現状渡しでお客様がご購入されたアルファロメオスパイダーです。
平成11年式 GF-916S2B 2.0TS 5MT 走行距離94,000km
エンジンは華麗なアルファサウンドを奏で好調そのもの。また、シフトするたびにギア鳴りしていたローギアのシンクロメッシュはスバル純正ギアオイル（エクストラS 75W-90 GL-5）で完全に違和感がなくなりました。
サイドタンクがパンクしていたラジエータは、お客様がご自身で輸入されたアルミ製ラジエータに換装。
さて、以前の試運転のときにも気になっていましたが、時々アイドリングが上昇するとのこと。徐々にアイドリング上昇とアイドリング不安定の頻度が増してきたようですので、multiecuscanで診断することにしましょう。
まず、エンジンECUに関連のあるフォルトはありませんでした。
次にデータモニタします。
このデータで、アクセルペダルを踏んでいないにも関わらず「Out of idle」の表記。アクセルをちょんちょんと踏みますと…
このように「idle」の状態になります。アクセル操作でこのように不安定になるのはスロットルバルブ同軸に配置されるアイドルアクチュエータ内にあるアイドル接点の不良の可能性が高いといえます。国産車ではバイパスポートに流れる空気の流量を変化させるものが主流ですが、輸入車はこのように直接スロットルバタフライをモーター駆動させるタイプがあります。
このアイドルアクチュエータ、部品価格は４万円を越えます。お客様のご判断＆お取寄せでリサイクルパーツを使用することにしました。
動作良好品とのことでお取り寄せされたアクチュエータに換装しましたところ、アイドリングはPC表記で800～840rpmで安定し、問題なさそうで一安心。不良品だったアクチュエータを分解しましたが、目視で悪い部分は判別できませんでした。
電子制御系の部品は一点一点が高価です。的確な診断と賢い部品調達が上手にアルファロメオとお付き合いする秘訣かもしれません。
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修理後全く快調です
回転ムラは感じられません
おそらく800-840回転を前後しているのでしょう
アルファロメオがこれほどまでに故障が少ないとは驚きですね
今回中古部品にしてみたのは価格差を考慮した結果でした
３つの選択肢がありました
１ 国内調達 ４万円強 新品
２ 海外調達 ○万円弱 新品
３ 海外調達 ４千円強 中古
この価格差は大きいですね
もしも今までの整備を全てディーラーで行っていたら
維持費の額はやや非現実的なものだったかもしれません
完調な１５６とスパイダーに乗れるのはたけしくんのおかげです
いつも乗るたびに感謝しています
そうそう ナルディはたまらなくいいです
池ちゃんさん
いつもありがとうございます。
アイドルアクチュエータ修理後の試運転でアクセルの応答性に変化があったのには少し驚きました。
元々運転しやすいスパイダーがさらに運転しやすく、スポーツカーは排他的というイメージが払拭されます。
法外に高価な輸入車部品、部品商だけが大きな利益を得て、僕にもお客様にもほとんどメリットのないことですから、池ちゃんさんのようにご自身で賢い部品調達されると気持ちがとても楽になります。
輸入車修理のご請求額は、ほとんどが部品代で、技術料はほんのわずかなのです。
ナルディうまく装着できて良かったですね。また後日記事にしたいと思います。