• Skip to main content
  • Skip to secondary menu
  • Skip to primary sidebar
  • Skip to footer
  • ホーム
  • お問い合わせ
  • プロフィール
  • プライバシーポリシー
  • 公式メルマガバックナンバー
  • 丸山モリブデン通販

車の修理屋たけしくん 京都の自動車整備工場

適切に整備した自動車はとても調子がよくて長寿命。プロの整備士がおすすめするタイヤ、オイル交換、国産車・軽自動車・輸入車の車検や修理。京都の認証工場です。

  • 国産車
    • トヨタ
    • 日産
    • ホンダ
    • スバル
    • マツダ
    • スズキ
    • ダイハツ
    • 三菱
    • いすゞ
    • 原付バイク
  • 輸入車
    • アメリカ車
      • クライスラー
      • サターン
    • イタリア車
      • アルファロメオ
      • フィアット
      • ランチア
    • ドイツ車
      • BMW
      • アウディ
      • スマート
      • フォルクスワーゲン
      • ポルシェ
      • メルセデスベンツ
    • フランス車
      • シトロエン
      • プジョー
      • ルノー
    • 北欧車
      • ボルボ
    • 英国車
      • ローバー
    • 韓国車
      • ヒュンダイ
  • 運転技術
  • モータースポーツ
  • メンテナンス一般
    • 新車からのメンテナンス
    • ボディーメンテナンス
    • ホントの話
  • 工具の紹介
  • パートナーサイト
  • English
You are here: Home / 国産車 / ダイハツ / ダイハツ ハイゼット トラック LLC管理のお手本(V-S100P)

ダイハツ ハイゼット トラック LLC管理のお手本(V-S100P)

2012年9月15日 By ITS

CA3E1812.jpg

ハイゼットトラック社用車です。車検整備でウイークポイントのヒーターホースジョイントの交換です。

平成7年式 V-S100P EF 5MT 走行距離 58,000km



中古車として購入したものですが、購入以前のLLC(Long Life Coolant:エンジン冷却水)管理が珍しく行き届いた車両でした。こちらの車種、樹脂製のヒーターホースジョイントが破砕してLLCが一気に漏れ出し、オーバーヒートに至る事例を何度か経験しています。

CA3E1813.jpg

わずかにニジミが見られますね。

↓ホースを離脱すると、全く腐食のない綺麗なニップルが顔を出します。

CA3E1814.jpg

↓こちらも

CA3E1815.jpg

↓こちらと比較してみてください。LLC管理の行き届いていなかった中古車を何とか車齢20年まで延命した車両の同様のホース接続部です。

《関連記事》
スズキ キャリィ 車齢20年の車検整備(V-DC51T)

PAP_0818.jpg

↓別の車両(ハイゼット S82P 平成3年式、4年前に撮影、車齢17年でした。)ですが、

PAP_0638.jpg

LLCの交換管理が不適切だとこんなにひどい状態になります。
走行距離が進んでいたから?
とんでもないです。こちらのS82Pハイゼットはわずか15,000km走行でした。
お客様は、『走ってないのに痛むはずがない!部品や液体の交換なんか必要ない!』と、僕の説明を聞いてくださいませんでした。(泣)かわいそうな軽トラックでした。

《関連記事》
ダイハツ ハイゼットトラック オーバーヒート(M-S82P)

今回車検整備したハイゼットトラックは車齢17年。まだまだがんばってもらいましょう。

CA3E1819.jpg
CA3E1818.jpg

Filed Under: ダイハツ

丸山モリブデンを注文する

添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

丸山モリブデンが初めての方は、まず以下の無料講座をご覧ください。 【無料講座】幻の添加剤『丸山モリブデン』の効き目が凄いワケ 丸山モリブデン ベースパワー 幻の関西地区限定ver. … 丸山モリブデンを注文する! about 添加剤が効いたと感じたことがないあなたへ『丸山モリブデン 幻の関西地区限定ver. 』オンラインショップ

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

Reader Interactions

Comments

  1. rabbit_jun says

    2012年9月15日 at 2:10 PM

    いいですね。後はオイル管理だけちゃんとしてれば、壊れるところがないくらいですね。こういうクルマは逆に念を入れてしまいます。w

  2. たけし says

    2012年9月15日 at 6:19 PM

    rabbit_junさん
    はじめまして(でしょうか?)貴殿ブログは以前から訪れて、大変参考にさせていただいています。
    今後ともよろしくお願いします。

  3. カクシカおじさん says

    2012年9月15日 at 8:04 PM

    お久しぶりです。
    以前教えていただきましたモチュールのH-TECHの5W-40の方のエンジンオイル、あっちこっち行ったせいで我が車は2年半でもう7万キロ直前ですが、アイドリング音も含めてとても良好に推移しています。
    で、以前メルマガで読みましたLLCですが、水道水はあまり良くないとのことでしたが、では何で希釈したらよいのでしょうか?
    我がムーヴコンテのターボ車は整備書を読むと、どうやらタービンを外さないと冷却水交換ができないそうなので、もちろん自分でするつもりはないのですが純水で希釈するといいのかなぁ。
    私のは元々寒冷地仕様車だし、真冬の山梨の山中湖あたりでは早朝だと-20℃前後になるらしいのですが、私はどこへ行くのか分からないので当然LLCも寒冷地濃度にするつもりです。
    が、適切な市販品の50%希釈品を選択すればいいのか、ちと疑問に思いまして。それともメーカー純正品もあるのかなぁ。
    予備知識として差し支えなければお教えくださればうれしいです。
    我が車は軽四なのに走行距離も多いので、エンジン可動時間も普通よりも長いと考え、来年の車検時にはラジエターキャップは純正品の新品にするつもりですが、ウォーターポンプも換えたほうがいいのか、とも考えています。
    ところでメルマガのCVTのフルードの件も参考になりました。
    我が車も43000kmで一度交換しましたが、交換後の走行フィーリングがだいぶん違っていてびっくりしました。ATよりかなりシビアなようです。ダイハツのCVTは軽四車なのに新品フルードは6Lも要るようでしたが。
    メンテナンスノートには5万キロ交換と書いていましたが、おっしゃるとおりどうやら4万キロあたりで交換したほうが良さそうです。
    で、ダイハツCVTは歴史が浅くて、メンテを怠りなくしても耐久性はどれだけ持つのか全くの未知数で、自分の車が実験台になっているような感じですよ。

  4. たけし says

    2012年9月17日 at 9:14 PM

    カクシカおじさん様 
    大変ご無沙汰しております。
    ご質問のLLCに関して、早速お知らせいたします。
    希釈水については、蒸留水とまで必要ございませんが、比較的安価な工業用精製水をお使いになられることをお奨めします。
    (当方では超長寿命タイプのLLCはすべて工業用精製水で希釈済みのものを使っています。従来タイプのLLCは水道水で希釈しています。特に水道水の硬度の高い地域ではないことと、2年毎の交換では、金属イオンの悪影響が無視できる程度と考えているからです。)
    カクシカおじさん様のコンテの年式ですと高防錆タイプのLLCが用いられていますので、必ずダイハツ純正品をお使いください。
    おそらくトヨタのスーパーLLCと成分は同じですのでトヨタ純正のスーパーLLCでも問題ありません。
    高防錆タイプのLLCを使うようになってからのダイハツ車は、トヨタ車のように長寿命(7年毎、16万キロ毎)を謳わず、従来どおり車検毎の交換をしていしていますので、それに従ってください(おそらくトヨタ車のようにラジエータ内壁の特殊コーティングによる触媒作用がないのでしょう)。
    ウォーターポンプは寿命が様々ですので、リークが始まってから、もしくは異音発生してからでもよいと思いますが、遠乗りされますので、予防的に交換されることは無難でよいと思います。
    簡単ですがよろしくご参考にしてください。

Primary Sidebar

公式メルマガバックナンバー

【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

13年間限定配信してきた、たけしくんのつぶやきを公開! 「メルマガ版 … 詳細を見る about 【全バックナンバー公開】メルマガ版 車の修理屋たけしくん note で復活!13年分の限定配信メルマガを順次掲載

スポンサードリンク

たけしくんの紹介

スーパーカーブームの真っ只中、中小工場が密集する街で育った小学生の僕は、道端に転がるボルトを仲間と拾い集め、真剣に自分たちの自動車を作ろうと… [続きを読む]

読者様からのお便り

  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に ITS より
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ) に プレミオおじさん より
  • ストライベック曲線で低粘度エンジンオイルをおすすめしない理由を考える に 軸受鋼生産技術 より

月別 過去の投稿

最近の投稿

  • 冷媒高圧がプレッシャスイッチのリミットを超えるエアコン不調の原因(GBD-U71V 日産クリッパー)
  • エンジン警告灯が点いて体感不調がない故障例(DBA-L175S ダイハツ ムーヴ P0325)
  • 37万キロでサスペンションの要(かなめ)を再認識 アームブッシュの交換(UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ)
  • 特殊工具なしでできる?スズキ ハイブリッド ISGベルト交換 (スペーシア DAA-MK53S)
  • エンジンの振動が気になり始めたら(トヨタ iQ DBA-KGJ10)

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

人気の記事一覧

Footer


This Website is Produced by ITS

公式SNS

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube

サイト内検索(複数ワードはカンマ , 区切り)

カテゴリー別 過去の投稿記事

スポンサード・リンク

  • 日本語
  • English

Copyright © 2025 · ITS All Rights Reserved